カムシール交換②

右側シリンダーで事件発生。

スプロケセンターボルトが緩まない。

どんなにやっても緩まない。

前回は外れたのに・・・・・。

インパクトは持ってないので、ソケットレンチにハンマーで打撃を加えてみたけどなんともならず、最後にはなめてしまった。

エキストラクターは無いので、インオペです。（ドクターX風に）

タイベルは約2年、67,000km経過してますが状態は問題なさそうなのでそのまま再使用です。

さらに事件発生。
元に戻す組み付け段階で、オルタベルトを張って固定ボルトにトルクを掛けようとしたところ、ヌルッと嫌な感触。

そう、ボルトが折れました。

マジで！

幸い、オルタネーターは予備を購入してありました。

距離も多くなってきており1年ほど前に走行10万km程度の中古を購入してましたのでこの機会に交換です。

問題はボルト。

手持ちでよさそうなものがなく、見栄えは悪いが急場しのぎで長ーいボルトにナットを2個噛まして取り付けてます。

後日、正規ボルトを購入して交換します。

オルタの折れたボルトはエキストラクタを入手して抜き取って、オルタは予備とします。

ちなみに今回はタイベルを張るためにこんな工具を購入しました。

交換経験のある方はお分かりだと思いますが、左シリンダーは合いマークを合わせてもちょっとしたことでスプロケがクルンと回ってしまい、何度やり直したことか。

やっと張れてもコマがずれていたり。

モノタロウで見つけて即購入。

送料込み\7,160

これはすごいです、作業性が完璧で1発でベルトが張れます。

やり直し時間とため息を思えば、何でもっと早く見つけられなかったのかという後悔しきりです。

追記

カムスプロケ固定ボルトについてYoutubeで関連動画を見つけました、ここは鬼門のようです。

ツイストソケット17mmで外せそうですので、交換用ボルト入手後やってみます。

追記2
ツイストソケット17mmで外せましたがボルト側を削らないと入りませんでした。

18mmなら入るかもしれません。

またいつ何が起きるかわからないのでTONEの18mmを購入しておこうと思います。