ドライブシャフトブーツ（右インナー）交換！

お疲れ様でした。

凄い形のブーツですね！
普通は中も丸なのに(笑)

私もムーヴ君
そろそろヤバいかな？
って気はしますが
下回り点検した感じ
まだクラックもないからしばらく先になりそうです(笑)

(_´Д｀)ﾉ~~ｵﾂｶﾚｰ

そうなのよ～
最初分割でいいよね～って話してたんやけど、「いや、ゴメン、無理」ってｗ

クラック入ってからも結構頑張るので、ちょいちょいグリスチェックしながら、漏れるまでキープでいきましょう♪
クラックすらないなら相当先やと思うよ♪
18万㌔までもつかな！？ｗ

こんばんは～。イロイロお疲れさまでした(;''∀'')

アルファロメオのバラシは～・・・私的に今後も無さそうなので、貴重な整備手帳ですね！(笑)

３ボールタイプの等速ジョイントは、国産とそれほど違わないようですが・・・３枚おろしになってたブーツとか、カシメで抜けない構造とか、円形じゃないブーツ内部とか・・・なんか違うんですね～(￣▽￣;)

そして～１８ｍｍのソケットってのも(；ﾟДﾟ)

こんばんは！

コレ、結構重労働で、地べたにジャッキアップだとマットに寝転んでずっと上を見る作業になるので、首が筋肉痛になりましたｗ

基本構造は同じだと思いますが、抜き方向がアウターというのが大きな違いでした♪
参考にさせてもらった整備士さんも「イタリア人の考えを理解するまで、通常のドラシャ分解の3倍時間かかりました」っておっしゃってましたｗ


amourさんのBMW整備でも国産車では使わない工具（向こうだと普通）がイロイロ登場しますが、18mmソケットもその一環ですねｗ
まだアメ車のオールインチ工具じゃないだけ全然マシです♪

こんばんは～。再コメで失礼しますm(__)m

そっか、国産車では当たり前でも、外車だと違う考え方の元に作られているんですね(；ﾟДﾟ)

そしてアメ車は「オール インチ工具」とは・・・やっぱりか～！汗
手を出したくないですね～！！　いや、そもそも私には接点が無かった(笑)

こんばんは！

そうなんすよ～
逆にドイツ人とかからすると、なんで日本車はこんなネジ使ってんだよ！？って感じなんでしょうねｗ

アメ車は本格的に触ったことないので、インチ工具はほとんど持ってないですが、同じく関わりたくないですｗ
でも去年、ご近所さんのハーレーのETC配線をちょっと手伝ったり。。。
インチ工具を使うレベルじゃなかったですがｗ

♪～(笑)

ｂ

はじめまして。
私も同じ部分の交換で分解前に予習してるとこなんですが、ミッション側のスプラインは国産のようには抜けないと言う事なんでしょうか⁉️
よろしければご教授ください。

はじめまして！

ミッション側はいつものやり方ですんなり抜けます♪
何なら国産車より軽く、スムーズに抜けますw

右ドラシャは、エンジンにベアリングしょってますが、ベアリング留めてる薄い板を3本ボルト抜いて外し、その外側のユニバーサルジョイントをこじればベアリングごと抜けます♪



ミッションオイル抜きたくないのと、ハブセンターナット緩めたく無いのと、重量物を降ろし上げしたくないので、狭い中無理くりやってるだけですので、、、

通常通りドラシャ降ろしちゃった方が、ブーツ交換作業はめっちゃはかどると思います♪

頑張ってください！！

ご返信ありがとうございます。
昨夜、作業したんですがとても同じ内容で出来る自信がなかったのでナックルごとシャフトを抜く方法を選びましたがロアーアームジョイントのシャフト径が太く手持ちのプーラーでは掛からなかったので、後日臨もうと思います。
等速ジョイントは現段階では見えないですが、何かしら引っ掛かりがあるんですね。
国産のように分割式を出して欲しいですよね😅

おつかれさまでした〜♪

そう！ロアアームボールジョイント、デカイんですよね、、、

今回、エンジン降ろすのに下抜きでやってるんですが、メンバー軽くしたいという目的でロアアーム、ナックル、ドラシャ、ハブ、ブレーキローターまるっとセットで降ろしたんですが、こっちが重すぎでロアアーム切れば良かった〜とw



ドラシャは走行中に抜けないよう、中にC形状のリングが仕込まれてて、ジョイントを引き抜く様にグーっと力をかけていくと、リングが縮んでいき、あるところでスコンと抜けます♪

1箇所でこじるとスプラインが傾き、抜けなくなっちゃうので、ジョイント対角をこじり、平行に？まっすぐ？抜くのがポイントになります♪

国産はこのリングが固くて、グーっがちょっと力要るんですが、ウチの159はまっすぐ力入ったらすぐスコン！と抜けましたw



ブーツ交換後、挿れる時もナックル側からグーっと押し、スコンと入れるのが良いと思います♪
人によっては勢いでドラシャをコン！と叩き込む人もいますが、自分は昔それで挿さってなくて、翌朝クルマの下がオイルの海になってましたw



分割式ラクで良いですよね〜♪
ブーツの内径見た時に、丸形状だとラインナップあるんですが、ジョイントに合わせてボコボコしてるタイプはないみたいなんですよね〜、、、残念です

こんばんは。
昨日の続きでプーラーの口幅を削り広げてロアアームはすんなりと外れ、無事にドラシャを抜く事が出来ました！
まだ、等速ジョイントの部分は分解してないので、部品が揃い次第一気にやろうと思います。

エンジン降ろしてるんですね😳👏
近くに住んでたら立ち会いたかったですw

大変丁寧なアドバイスをありがとうございました！

こんばんは！

ドラシャ無事降ろせて良かったです♪
ここまでおつかれさまでした♪


次男が先々週あたりに降った大雨で道路冠水、水吸ってしまってコンロッド2本曲がってしまいました、、、（；；）

今、２基が横並びで置いてある状態です♪
メンバーが塗装剥がれてサビサビなので、サビ落としてシャシブラ塗ったら、吊り上げようと思います♪

過去のブログでちょいちょい進捗アップしてますので、ご覧いただけると幸いです♪


自分が解る事はいくらでも話しますので、なにかありましたらおっしゃってください♪