ドライブシャフトブーツ（右インナー）交換！

お疲れ様でした。

凄い形のブーツですね！
普通は中も丸なのに(笑)

私もムーヴ君
そろそろヤバいかな？
って気はしますが
下回り点検した感じ
まだクラックもないからしばらく先になりそうです(笑)

(_´Д｀)ﾉ~~ｵﾂｶﾚｰ

そうなのよ～
最初分割でいいよね～って話してたんやけど、「いや、ゴメン、無理」ってｗ

クラック入ってからも結構頑張るので、ちょいちょいグリスチェックしながら、漏れるまでキープでいきましょう♪
クラックすらないなら相当先やと思うよ♪
18万㌔までもつかな！？ｗ

こんばんは～。イロイロお疲れさまでした(;''∀'')

アルファロメオのバラシは～・・・私的に今後も無さそうなので、貴重な整備手帳ですね！(笑)

３ボールタイプの等速ジョイントは、国産とそれほど違わないようですが・・・３枚おろしになってたブーツとか、カシメで抜けない構造とか、円形じゃないブーツ内部とか・・・なんか違うんですね～(￣▽￣;)

そして～１８ｍｍのソケットってのも(；ﾟДﾟ)

こんばんは！

コレ、結構重労働で、地べたにジャッキアップだとマットに寝転んでずっと上を見る作業になるので、首が筋肉痛になりましたｗ

基本構造は同じだと思いますが、抜き方向がアウターというのが大きな違いでした♪
参考にさせてもらった整備士さんも「イタリア人の考えを理解するまで、通常のドラシャ分解の3倍時間かかりました」っておっしゃってましたｗ


amourさんのBMW整備でも国産車では使わない工具（向こうだと普通）がイロイロ登場しますが、18mmソケットもその一環ですねｗ
まだアメ車のオールインチ工具じゃないだけ全然マシです♪

こんばんは～。再コメで失礼しますm(__)m

そっか、国産車では当たり前でも、外車だと違う考え方の元に作られているんですね(；ﾟДﾟ)

そしてアメ車は「オール インチ工具」とは・・・やっぱりか～！汗
手を出したくないですね～！！　いや、そもそも私には接点が無かった(笑)

こんばんは！

そうなんすよ～
逆にドイツ人とかからすると、なんで日本車はこんなネジ使ってんだよ！？って感じなんでしょうねｗ

アメ車は本格的に触ったことないので、インチ工具はほとんど持ってないですが、同じく関わりたくないですｗ
でも去年、ご近所さんのハーレーのETC配線をちょっと手伝ったり。。。
インチ工具を使うレベルじゃなかったですがｗ

♪～(笑)

ｂ