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φ6mmくらいの小さいマイクなんですが、高音質にする改造があるらしく、プラス、マイナス2本の標準ラインのうち、マイナスとボディを切り離してグランド線を追加して3線式にすると、、、　　

はいはい、マイナスのパターンちょこっと切ればいいんでしょ？と安易に考えてましたが、、、

いやいやぐるっと全周マイナスやんw


最短ルートで分離させて、テスターで導通切れたのを確認

点、点とスルーホールになってる部分を切っちゃうとマイク使えなくなっちゃいます、、、

とりあえずもとの回路につじつま合うように戻したところ2個とも使えたのでセーフv

リューター最遅にしてやってましたが、そこそこ厚い銅箔とその下はやらかい樹脂なので切り込む落差がスゴいw


基盤用に最近距離から手が届く範囲までの特殊な遠近老眼鏡作ってもらってから卓上ルーペの手番無かったんですが、今回は必要でしたw

次男のオーディオ、ヘッドユニットです♪　　

画面の有機EL？自体は問題ないんですが、映像自体が乱れるというか、昔のテレビの砂嵐状態に、、、　　

あるあるみたいで、ディスプレイユニットバラして、2個のGPU(映像処理IC)の足100本くらい？を再ハンダしたら直るよ！って話だったので、実践して1度回復♪　　


その後、しばらく走っててまたダメになっちゃった〜ってことで、今度はメモリチップの足50本くらいを3個やってみて、電源カプラーなかったので未確認で返したものの、直ってなかった〜とのこと


マジか〜と3度目のトライ！
今度は次男に電源カプラー予備ができたのでそれも借りつつ、GPU、メモリ以外の大きめのデバイス中心に再ハンダ

それでも復帰せず、GPUからやり直しては確認、次はこれ、次はこれと再ハンダしては確認していったところ、メモリの再ハンダで復活！

今回開けた時にメモリの足にフラックスの大きい玉っころみたいなのがくっついてたんですよね〜、、、
(ICの下に再ハンダ時のフラックス流れ込んでて、残ってたのが使用中に垂れてきたのかも？)

取って足の間清掃してからテストしてたんですが、、、

メモリは3個まとめて再ハンダしたので、そこだったのか？　じゃなかったのか？　は？？？です、、、
が、2回目御開帳した時の原因予想、メモリがあやしいは合ってたようです♪




しばらく走ったらまたダメになるのか？
今回のでしばらくもつのか？
また耐久試験の始まりですw

今日は急遽予定変更して昨日の続きを、、、　　

午前中雨だったので、路面が乾き始めた14:30頃スタートしたんですが、カーポート下びっしゃびしゃ（；；）　　

ドラシャのインボードとか濡れたらダメな部分はラップしてたので事なきを得ましたが、各パーツを拭き取る余計な手間が増えました、、、

ボンネットヒモで縛ってて良かった〜


ミッション合体したところからの続きで順調にサクサク進み、18:30頃には着地してました♪
明るいうちに終わって良かった〜とエンジンかけてオイル回すのにシフトをカチャカチャ操作して、今回イジってない1速、2速もエラい軽く入るな〜、3速、4速もめっちゃスムーズ！

あれ？5速入らんよ？
ウソ、ミッション載せる前はちゃんと入ってたやん？

バックはちゃんと入る

とカチャカチャやってたら5速もスコっと入るように♪

良かった〜、でもこんなん初めてやな〜なんで？

とカチャカチャやってるとまた入らない、、、

とりあえず走ってみようとクルマ居ないところで様子みてから、近所のショートコースに

1〜4、バックはめっちゃスムーズですが、5速だけ入らない時あり、入る時はわずかに引っかかりあったり、スコっと軽く入ることも

信号待ちではだいぶ入らず、走行中はそこそこ入る(入らないこともある)、少しブリッピングして回転上昇中なら高確率で入る状態でした

停車中も3、4、5速と連続で変えたら入りやすいことが判明、、、


うーん、、、これはE07Zの3速4速シンクロをインナースリーブ含めて使ったのがマズかったんやろうな〜、、、

恐らく0.5mmとか短くて、見た目全く一緒に見えるけど、わずかに不要な隙間あいて5速シンクロが本来の動きできてないんじゃ？と、、、

逆に元のセッティングよりほんの少しクリアランス増やした方が1速2速もスムーズなギヤチェンジできそう！と発見もありました♪


とりあえず街中走る分には問題なさそうなので、体力回復と丸一日予定空き次第、もう一回降ろそうと思います♪


あと今回引っこ抜いて洗浄したメインシャフトのベアリング、音質がシャーからミューに変わったものの音出てましたw

次は手持ちのに換えてみます♪

前回、ニードルベアリング破損からのミッションブローでカウンターシャフト(アウトプットシャフト)を交換しました　　

もともと14Tだったんですが、30年前の部品は新品はもとより、中古もなかなか出ません、、、　　

ビート用のが買えたので13Tになったんですが、1枚少ないことで大ギヤとのガタが大きくなりました　　


大ギヤの方は73Tで、4WDで74Tを使ってるのでずっと探してました　　

最悪ギヤ造ってもらわないと！？とも思ってたんですが、やっとなんとかゲットできました！　　


昨日、今日でなんとかなる？と予定立てたんですが、昨日サッカー観たら寝不足で使い物にならずw

今日8時スタートでやってました♪

降ろすまではサブ4で順調(12時前)、15時までにミッション組み上がったら19時までに終わるっしょ♪

14時くらいに組み上がったんですが、、、
ファイナルの噛み合いがキツイ、、、

強引に組んだら一応組めるんですが、ギヤガタはゼロというかわずかにマイナスのため、カバーが通常通り閉まらない

強引にカバー閉めたら、ニュートラルでメインシャフト(インプットシャフト)くるくる回るのに、ギヤ入れたらビタっとストップw
ギヤ抜いたらくるくるに戻ると、、、

ファイナルが隙間なさ過ぎてスムーズに回らない状態です

あと0.2〜0.3mmくらい大ギヤ半径が小さかったらベストサイズ！って感じでした（；；）

もう一回ファイナルの組み合わせ見直して、使えそうなシャフトみつかりそうならまたチャレンジしてみます♪



先日買った3速のカーボンシンクロは無事組めましたv

スリーブを動かした時のグリップが真鍮を1とするとカーボンは1.5〜2くらいあるので、3速のギヤ鳴り(軽くシフトレバー操作時にチャッって鳴る　クラッチ切らないで操作するガリガリとは全然違うもの)防止に期待大です♪


前回外せなかったメインシャフトのカバー側のベアリングをアストロのプーラー改造して抜いたら、あれだけ洗ったのに奥に鉄粉だらけ、、、

ほんのちょっとだけシャー音出てたので手持ちの中古(一般サイズじゃないので新品は無い)に交換しようと思ったんですが、外して洗浄したら良い感じになったのでもう一度戻しました♪


カウンターシャフトのニードルベアリング接触面にWPC加工してもらったんですが、意外とキレイに残ってました♪
サラサラ具合は減ったものの、ちゃんと機能してそうです♪

ニードルベアリングの保持器は新品と比べて気持ちガタが大きい気がしますが、問題ないでしょうとそのままに♪



メインテーマのファイナルは交換できなかったので残念でしたが、他に楽しみがあるのでムダではなかったです♪

ファイナルのテストで結局ミッション組み上がったのは18:30、、、

ミッション積んで、エンジンマウント2箇所付いたところで打ち止めとなりました。。。
地震きませんように〜

もう去年の話になるんですが、、、　　

家から結構近く、普段からよく通る道沿いにちょっと大きめの自動車整備工場がありました　　
(画像はGeminiくんに創ってもらいました♪　タイーリングって何なん？w)　　

「経営者が80歳くらいで、あとを継いでくれる人が居なく、8月くらいに店仕舞いしようとしてるんやけど、跡継ぎできたりしないよね〜？　ほらクルマとか機械に詳しいから」　　

とオーナーとは別の人から声がかかりました　　


商売となると付き合いたくない人間とも付き合わないといけなくなること、オーナーとは面識がなく「この人なら手伝いたい！」という気持ちがなかったのもあり、丁重にお断りしました
(店休みにリフト使える！？ってほんのちょっとだけゆらぎましたがw)


で、去年末頃でも工場はそのまま残ってたので、「誰か引き継いだんやな〜、良かった♪」って思ってたんですが、、、

つい先月頃に

「あれ？いつもと景色違う！？」

きれいさっぱり更地になってました


しばらく、道はさんだ反対の駐車場に、従業員だろうクルマが停まってたので通常営業と思ってましたが、残務処理だったんですかね〜

更地になってた日は1台しか停まってませんでした
その1台も旧車なので所持してるだけなのかも？


全く関係ない話ではあるんですが、自分が手を挙げたら残ってたかも？と思うとちょっとだけ気がかりです、、、


ありとあらゆるジャンルで、こうやって引き継ぎできなくて仕舞ってるんやろうな〜

機械設計もある意味引き継げないジャンルなので1代限りですw