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4月にピストン交換、ヘッドやタービンのポート研磨等して組んだところですが、、、

先月早々にまた3番ピストンやっちゃいました（；；）




去年4月ピストンやっちゃった時に8番のプラグ溶けちゃったので、暫定で7番のプラグを3番に1本だけつけてました
今年4月、エンジン組み上がって、8番プラグ買ってないのに気付き、とりあえず7番でも大丈夫でしょう！？とセッティング始めたんですが、高回転高負荷時は平気なのに、ゆるい（5%くらい？）登り坂のちょい開け（スロットル開度40％くらい？）3,000rpmくらいでしばらく走ってたらグン！と出力ダウン。。。
「あ、やっちゃった。。。」とスロットル戻して、とりあえず走ってるのでそのまま帰宅してプラグ外したら、、、電極無くなってました（；；）


よくよく考えると、去年4月に奈良の名阪国道で逝っちゃった時も同じような条件やったんだろうな～と、、、
カミさんに当時状況聴いたら「2,000～3,000くらいでアクセルちょっと踏み込んでた感じ」とのことでしたので♪


とりあえず至急8番プラグを手配して鋭意セッティング中ですが、ほぼほぼ見通しが付いたので、最後の（希望的観測）ピストン交換をしようかな～と思い、メーカー在庫が無くならないうちに発注したのを引き上げてきました♪

ヘッドガスケットやらその他のガスケットが手配でき、時間の都合がつき次第交換したいと思います♪
今度はオイルパン、タイミングチェーンカバー、ヘッド降ろしてから、ピストン交換して元通り組むだけなので、3日でなんとかしたい！と思ってますが、予想外のことが起きるんでしょうね～、多分ｗ