Muus'Spyder RS!のブログ一覧

みずっちさんの車のリフトを参考に足を上げて作業！

鉄パイプを購入し、真ん中から一気に上げて馬をかける！
これ、最高です！
今後のオイル交換とかも楽勝です！
良い方法を教えて頂きました！



まずはセンターロック！
これ、簡単で最高ですね！
外したり、付けたりで600Nとか、少し力を使いますが、基本的に5本ボルトを入れるより、タイヤをあわせるのも、ボルトを締めるのも、手間が少なくて最高です！
難しいとか全くないですね！



そして詳細は後にアップいたしますが、
まずはホイールとキャリパーを、いつものサムライコーティング！
このコーティング剤、大好きです！



それより、200キロぐらいしか乗ってないのに、PCCBなのに、ホイールの鉄粉がヤバかったです！
薬剤ではしっかり取れず、粘土でやっと綺麗になり、脱脂してコーティング！
ツルツルピカピカ！最高です！



薬剤の後なのに、粘土にも鉄粉がいっぱい！



そしてメイン作業！
タイヤのノイズを消すデッドニング！

ライナー外して、制振材を貼り、その上から8ミリの吸音材を貼る！
以前のスパイダーは5ミリのスポンジを貼っただけでしたが、それでもかなり静かになり、今回は徹底しようとの事で、ダブル施工！
ボディー側にも施工して完璧！



そしてリヤタイヤのライナー外した部分は鉄板も薄く、叩くと反響！
隙間から空洞部分にも吸音スポンジを貼り、ボディー側にも徹底対策！



もう、本当に超感動です！
あの1時間乗ったら頭痛するのでは？というようなタイヤのガーゴー音が、オープン時は完全に消えました！

もう本当に感動で、これでオプション入れたBOSEの価値が最大限発揮されます！

少しスピードがのれば乗り心地良く、ツーリングも快適なRSですが、あの雑音が悩ましかった！

もう、バルブを閉じて、BOSEで大好きな音楽を聴きながらのクルージングも可能！
ONとOFFで、理想のRSに仕上がりました！

そしてなんと！
タイヤの雑音が消えたら、ビックリするほどマフラー音が大きく聞こえ、素晴らしいサウンドに！
これ、相当かき消されていたのだと思います！

朝から夜までかかりましたが、大がかりな作業はほぼ完了！
あとは、オイル交換の時に、アンダーパネルの静電気対策と、SEVをラジエターやミッション等に取り付け、スプーンさんに持ち込んでリジカラ入れたら完成です！

納車して1ヶ月、やっとまともに乗れそうです！

究極の吸気音にマフラー音、そしてGT3のエンジン音！

スパイダーのマフラーとは内容もかなり違いますね！
バルブコントローラーでオープンにしていたらリンクパイプ必要ないかも？と思います！

楽しいマシーンです！
ありがとう！

いろいろ付けて、磨いて、整えてが続いていて、納車から約1ヶ月ですが、まだ未完成！

それはそうと、自分の理想は余計な雑音なく、綺麗なエンジン音とマフラー音、そして今回はメチャ存在感のある吸気音！

その他の、ガー！とか、ゴー！とか、そういう音は本当にいらない！
そしてそれらはほぼ、タイヤノイズ！

で、シート背面の蓋を開けて、オルタネーターやエアコンのコンプレッサー等にSEVの装着もあったので、その際に制振シートを貼り付け！





まず、吸音材(シート後ろの内張)もアルミ製の蓋も以前のスパイダーより薄くてペラペラ！
これ、GTSの時の内張と比べたら半分ぐらいの厚さかな？
GTSのはもっとモッコリ厚くてせり出していたと思う。

そして制振材を張りました！
アルミ蓋の部分は脱脂をしても張り付かず、まぁ、ここはエンジン音で、ここからはそう多くのタイヤノイズは入らないと思うので良いかと思い割愛！

そして乗りました！
で、初めてオープンにして乗りました！



もう、このオープンにするだけでもかなり反響音が減るので、タイヤのガーゴー音などかなり減って静かになるのですが、制振材でもう劇的に静かになりました！

これで更にタイヤを外した時、タイヤハウス内のインナーライナー外して、そこやボデイーの空洞に制振材や吸音スポンジを張ったら、いよいよタイヤの雑音はそう聞こえなくなるかと！

ただ、サーキット走っている時とか、タイヤのスキール音がコーナーリングスピードの目安なので、それが聞こえにくくなるのはイヤなのですが、、、

でもまだ改善の余地ありで、今回張った背面制振材の上に更に5mm程度の吸音スポンジであれば張っても、その上の内張を装着出来ると思うので、タイヤノイズが入る両端だけでも重ねて張るのもありかと思います。

これで静かに音楽を聴きながらクルーズしたり、鞭を入れれば刺激的なサウンドと共に9000回転を味わえる！
もう完全に私の理想！
最高の1台に仕上がります！

あとは、樹脂部分をしっかり脱脂してコーティング！
ボンネット開けたカバーから、ワイパー下の部分から、リヤのアンダーディフューザーまでピカピカ！







一番の感動は、内装、BOSEスピーカーのネット部分がメチャ黒光して綺麗に！
今は日本一綺麗なスパイダーRSだと思います。笑



ひとつひとつ丁寧に！
愛着わいてきます！
理想のスパイダーRSまで、あと少し！
楽しみです！

本日やっと走った感じ！

半月前に納車となり、帰り道、雨降りの中、家まで走り、ちょっと味わいましたが、本日、初めてまともに走った感じです！

今日のテーマはタイヤの皮むきでしたので、高速で刺激を与えず、80キロぐらいの一定速度で流して完了！
次回はPCCBの焼き入れを！

納車後いろいろやってますが、走るにあたり、最後はしっかりバフがけをして、シラザンコーティング4層で完了！
これまた後に詳細アップしますが、コーティングも完了して、やっと乗り出しました！
とはいえ、まだまだやることあるので頑張ります！


それにしても、718スパイダーRS！
これホント、ヤバいですね！
前にも書きましたが、スパイダーとは全くの別物です！

この車、希少ゆえにか、試乗YouTubeもアップされないですね！
ポルシェも広報車を出さないのでしょうね？
いつもよく見る評論家の方たちの動画もなく、ちょっと寂しいですが、、、

今日のテーマは「恐ろしいほどうるさい！」
これをお伝えします。

このうるさい！という言葉を使うのは、精神的圧を伴う音だからです。
まだ慣らしですが、それでも当然、素晴らしいサウンドも聞けますが、その他ノイズがすごい！
これね、クローズドのGT4RSだったらどうなっちゃうんでしょう？

今日はリヤの幌を外したサウンドモードで走行！
吸気音すごい！って、皆の言うそんな表現しか出来ないけれど、マジでヤバいですね！


でも、1番のノイズはタイヤからです！
納車時感じていたメカノイズ的なものは、今日はそう感じませんでした。
このタイヤノイズはタイヤハウス内のライナーや、シート後ろの遮音材部分など、制振材と吸音材で徹底的に消します。

マフラー音もメチャ圧がありますが、吸気音や他のノイズに消されて負けてる感じです。
今後、サーキットへ持ち込み、マフラーがしっかり焼けたら更に音は良くなると思います。
バルブコントローラーはやはり正解ですね！
バルブ常時オープンで、他の音と張り合える感じでしょうか？

ギヤ比も低いので、100キロで2700回転です！
ここまで回ると少しヒステリック感が出てきます。
スパイダーはこれより1000回転ぐらい低かったような、、、
なので、私は高速80キロで行きます！笑
丁度良い音色です！


このRS、運転席で聞く音と、外で聞く音は全く別物だと思います。

そしてですね！
やはり、リジカラですね！
これ入れたら、かなり余計なノイズが消えると思います。
車体がしっかりするのに、角が取れます。
段差も、タイヤの音も、様々な微振動が取れ、確実にマイルドになります。
やはり絶対に入れたいアイティムです。

とりあえずリンクパイプはオーダーしているので、マフラーサウンドも更にちょっと良くなるかと！
慣らしが終わって、9000回したら最強ですね！

スパイダーは3000キロの慣らしとの事でしたが、RSは作り込んでいるので、慣らしなのに7000rpmまでOKで、距離は1500キロとの事！
あっという間に慣らしが終わりそうです！

さぁ、デッドニングだ！

718スパイダーRSのマフラー
バルブコントローラー必要？と思うほど、結構なサウンド！

結局、途中でバルブが閉じるのか調べるまでもなく、コントローラーあるし、SEVとかリクロンとかやるから付けようとの事でエンジンとご対面に臨む！

トランク開けたら丸見えだから、スパイダーより楽勝かもと思ったら、、、


いやいや、結局エンジンとご対面するまで、すごい数のビス！
わからなくならないように、行程写真撮りながら、ネジを並べて、、、

バッテリーは鉛だったけど、エアクリーナーはBMCだった～！
買わなくて良かった～！
まだ走行30キロだけど、結構、土埃入るね！


外して、外して、最後の砦！
背中側のビスがもう大変！
もうやめようかな？と思ったけど頑張りました！


ご対面後はブレーキクリーナー洗浄に、IPAで脱脂とかして
結構、汚れてた！


SEV2種類とイーテックAirを付けて
効いてるのかわからないけど、付けると違う！とか言う人いるので！笑
でもまぁ、ちりも積もればで、整えるのは良いことだよね！




究極のラジエター添加剤を2本入れて


メインのバルブコントローラー！
スパイダーはコネクターで悪戦苦闘したけれど、今回のは15秒で完了！
結構スペースがあったので、本体もエンジンルームに貼り付けた！




そして仕上げはリクロンで徹底的に静電気対策！
空気の流れから発生する静電気もちろん、様々なものを除去して流れを良く！
まぁ、体感出来るほどじゃないのはわかっているけど自己満足で！笑
写真は塗りたてで光っているけど、乾いたら普通にコーティングした感じの光沢！


また後で各詳細アップするけど、まずは頑張ったので！

で、やはりバルブコントローラーの取り付けは正解でした！
ノーマルだと制御入りますね！

今回取り付けたのは、以前使っていたカーグラフィックのバルブコントローラー
メーカーサイトで調べたら、RSも同じだったので付けてみたら普通に使えました！

でも、もうしばらくの間、エンジンには会えなくてもいいかな？笑
一番大変なのやりきったので、ひと安心！

だけど考えたら、スパイダーだから横から作業できたけれど、これGT4RSだったらヤバいね！
トランクに入ってひたすら下向いて、吐きそう！笑
スパイダーで良かった！笑

さて！次は幌のコーティングだ！
頑張ろう！

年初めに豊橋に届いて、4月納車。

しかも、船に乗るまで1ヶ月以上、船に乗って、1ヶ月以上！

バッテリーの比重が下がるのは当たり前だから、別に充電すれば良い事だし、そこに感情は何もないのですが、、、

充電器繋いで、電源入れて、何の疑いもなくリチウムモードにしたら、その後、モヤモヤ！😭

あっ、メッセージだな！と思い、調べたら、、、😁

普通の鉛バッテリー‼️😭
マジか？
ビックリしたわ〜！😭

スパイダーRS、GT4RSに乗られている皆様のバッテリーはどちらですか？

911では普通のカレラでも、半々でリチウム積んであるとの事！

RSで鉛バッテリーはないでしょ‼️😭
しかもチャージャー繋いだら、メモリひとつ！😭
元気になっていただきましょう‼️😭




あとカーボン、ボンネット！
ツルツルかと思ったら、マイクロファイバータオルなんて1ミリも動かないぐらい、表面ヤスリのよう！😭
バブで磨きかけるかな？😭

ちなみに鉄粉とかも結構付いていたようです！😭
まぁ、これも仕方ないよね〜！😭

との発見と
バッテリーどっち？のお伺いでした！😭