何でもこなす万能選手💪　

助手席前のアッパーボックスが地味に助かる。
なんたって箱ティッシュが入るのが立派👏
羽根まで一体成型の樹脂製リヤゲート。羽根の形状がカッコいい👍️

100㌔を超えると、路面の起伏でボヨンボヨンし始めるのと、エンジンが非力なので、結局3000回転くらい回ってしまって、燃費はあまり良くなさそうです。ただ、なんやかんやで加速はし続けていきますね。もちろんベタ踏みですが。150㌔くらいまではいけました。それ以上は試してません。70〜80㌔くらいのペースで走り続けるのが一番ストレスも無く、燃費も伸びている気がします。1000〜1500回転くらいで巡行できます。
あとはやはりドノーマルだと仕方が無さそうですが、接地感は薄めで、飛ばすには少々勇気がいりますかね。冬タイヤなので尚更なのでしょう。
これは17㌅のタイヤを履き、車高調を入れたことで、ハンドルがずっしり重くなりワインディングでもだいぶ気持ち良く走れるようになりました。
ただ、やはりそこはノーマルのカローラ。
エンジンと車体が完全に負けております。早く車体を補強したいです。リアエンドバーとドアスタビライザーが気になっております😏
あとはブレーキが前効き過ぎる気がしないでもないので、リアブレーキを気持ち強化したいかなぁといったところですかね。

こうして文章に書き起こしてみて気付いたんですが、インプって本当によく出来た車だったんですね()
またいつかスバルに乗りたいものです。

そりゃ高級車と比べれば、ガタガタミシミシ言うとりますけど、1500ccの乗用車ですから。
今までスバルばっかり(車高調も組んだ)乗ってきたので、脚が柔いのも、街乗りだと非常に助かります。
ただ、コーナーではもう少し踏ん張ってくれると嬉しいかなぁ…😅
その辺は後々投入予定のローファースポーツに期待。

容量は文句ナシ👏
225/45R17のタイヤがビッタし縦に4本収まります。
ラゲッジからレバー1つで後部座席を倒せるのも非常に便利。
後部座席自体に付いているリクライニングレバーでも倒せるので、これまた便利👏
後席を畳めば、17㌅くらいまでのタイヤなら2セット積めると思います。私の身長(173㌢)ですと、足伸ばしてビッタし寝っ転がれます。運転席はポジション合わせたままです。これなら十分車中泊もこなせますね。しないけど。
フックも4つ付いています。
床下にはアンダーボックスがあり、車載ジャッキとホイールレンチと牽引フックとパンク修理キット(私のフィールダーはスペアタイヤ無しです)が収まっていますが、傘やトルクレンチのような物であれば余裕で収まります。

自転車は、27㌅のママチャリと22㌅のチャリが、横倒しで収まりました。

ドライ路面でスタッドレス装備、四駆なうえに、内圧が1.5㌔しか入っていない状態で、札幌〜函館250㌔走って19km/L叩き出しました。
支笏湖〜洞爺湖〜オロフレ峠とワインディングをまぁまぁ回し気味で走り回って、札幌市内で退勤ラッシュの大渋滞に巻き込まれながら一日で500㌔走った時も、満タン法で15.6km/L叩き出しました。
真夏に札幌→襟裳岬→十勝スピードウェイ→札幌と708㌔走破しましたが、終始冷房ONで走っていたにも関わらず、17.75km/Lを叩き出しました。
結果論ですが、燃費消費量は39.88Lだったので、満タン(42L)でギリギリ往復出来たみたいです。

イカれてます。

12年落ち14万㌔オーバーの個体を、業者オークションにて落札。コミコミ70万円なり。