クルマレビュー - カローラフィールダー

マイカー

それなりの走り
- hayavusa
- トヨタ / カローラフィールダー
  1.8S(CVT_1.8) (2012年)
- - レビュー日：2026年9月30日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

社内でビデオが見れる

不満な点

乗るときにステアリングが膝に当たって乗りにくい。

総評

一般の車
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マイカー

5ナンバー
- ミズカミヒデトシ
- トヨタ / カローラフィールダー
  1.8エアロツアラーz (2000年)
- - レビュー日：2026年9月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：1
総評

まだまだパーツがあるので
その時までは乗り潰します
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マイカー

いつまでも運転していたくなる車
- くろつよ
- トヨタ / カローラフィールダー
  EX(MT_1.5) (2022年)
- - レビュー日：2026年9月6日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

すべてが平凡なところが扱いやすさ、運転しやすさに繋がっているように感じる。素直かつ下から上まで不足はないエンジンも同様。
かつ、意外と物が積めるのも子育て世代としてはありがたい。
以前、ベビーカーと子供用自転車を積んでもなんとか収まりました。

総評

色々車乗ってきたけど、ここに来てやっぱりカローラは偉大だと感じています。
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マイカー

5000km乗ってみた感想
- 明石奥人
- トヨタ / カローラフィールダー
  1.5G(MT_1.5) (2012年)
- - レビュー日：2026年9月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

私にとって、タコメーター付き・5MTのワゴンタイプであることです。
また、4人乗車までなら荷物も多く載せられて実用的な点も気に入っています。

不満な点

レガシィ→エクシーガと乗り継いだ経験からは、運転席からの視界が悪いのかなと思うことです。
明らかにエクシーガよりドアミラーの面積が小さく、特に右前方の視界が私にとっては見にくいことを挙げます。
また、後列の中央席は「エマージェンシーシート」です。私は座ったことがありませんが、後席中央に乗った家族の話では1時間でお尻の痛さに耐えられないとのことです。

総評

車体の割にはラゲッジ容量が大きいのがお薦めです。
それから遮音性が1.5Lクラスとしては良い感じで、3000回転以下なら車内での会話に問題無いように思います。
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マイカー

ちょうどいいサイズの実用車
- （ス）
- トヨタ / カローラフィールダー
  1.5G(MT_1.5) (2015年)
- - レビュー日：2026年8月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

・５ナンバーサイズである。
・マニュアル車がラインナップされている。
・燃費が良い。
・車両価格が安い。
・故障や不具合が少ない。
・ベースグレードを選んでも最低限の快適装備が標準で付いている。

不満な点

・空力を考慮したためか、ルーフが尻下がりになっている。
・スピードメーターの目盛りが１０ｋｍ／ｈ刻みになっているので、メーター読みでの速度調整がしにくかった。

※参考：ヴィッツのメーターパネル

・低速トルクが細い。
・運転席に乗り込むたびにインパネ右下の安全装置のスイッチ類があるスペースに右膝が当たること。
・アイドリングストップとオートハイビームと車線逸脱警報機能は無くても良かった。

総評

どのグレードを選んでも不満は無いと思います。
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