ドラクロンのブログ一覧

　みんカラ民のみなさんはドライビングポジションってどうしてますか？
気にしてますか？それともテキトー？興味ないぜって方はスルーでお願いします。

　僕の場合はシートの背もたれにぴったり背中をつけた状態からハンドル12時位置に腕をのせた
ときに手関節が曲がるように合わせています。このとき肩もシートに付けたままです。
プロドライバー大井貴之氏が実践するドラポジの合わせ方です。実際初めてやってみるとすごく
窮屈に感じると思います。幸い僕は足が短いので、膝がダッシュボード下部に干渉せず、絶妙な
位置におさまっていますが、厳しい方も多いかもしれませんね。

　スポーツとかでもそうですけど、型って大切ですよね。クルマやバイクに乗ることって極端に
言っても言わなくても命がけです。で、とっさのときに適切な操作ができなければ被害の有無や
大小に差が生じるでしょう。そのためのドラポジです。

　バイクと違ってクルマにはチルト・テレスコピック・シートリフターなど最適なポジションを作るための
機能が標準装備です。これを最大限活用しましょう。どうしても足がつっかえる方はステアリングボス
でさらにハンドルを近づけるしかありませんが・・・。
　さて、上記のようにシート位置を合わせると、そのままでは降車できないほどシートが前に来ている
と思いますが、コレで走ってみると、クルマとの一体感倍増するんですね。これに慣れてしまうともう
シートを下げての運転は怖くなるほどです。フィードバックの対義語をフィードフォワードと呼びますが
要は「こう動け」という命令が腕へステアリングへ前輪へと伝わるタイムラグや操作のズレが最小で
済むようになります。的確な操作を行いやすくなるわけです！（キリッ

　そんなこと知ってるし何をいまさらという熟練ドライバーも多数いらっしゃるとは思いますが、街行く
クルマのドライバーさん、どんなドラポジでしょう？判で押したように12時位置へストレートアーム、
背もたれは倒し気味でなぜか頭部が車体中央、あるべきところに頭部がありません。これ多分
本人はカッコイイと思ってるんでしょうけど、超絶カッコ悪いですよね。「緊急回避とか考えてない
ぜー」「運転で疲れるなんてゴメンだぜー」といった、なんかこう怠惰なオーラを感じます。シートベ
ルトの必要性もよく分かっていないようですし、いざというときにエアバッグがスカる可能性大です。

　もっともっとクルマの運転が巧くなりたい。乗っているときも乗っていないときも僕は考えます。
まずは適切なドライビングポジションづくりから！え？もうやってる？失礼しましたああああああ

NDが1.5Lという情報がほぼ確定していた頃、敢えて新車で購入。購入後もうすぐ2年が経つが、オドメーターは50000㎞を越えた。通勤には使用していない。それほど運転そのものが楽しい。NCというクルマに対して、ファンならずとも賛否両論あるけれど、乗ってみればまぎれもなくロードスター。NCが重いといってもコテンパンに言われるほどスポーツ性がスポイルされているわけでもない。2000ｃｃで1100kg程度ならば十分に軽いし速い。購入検討中の方は上玉があるうちに迷わず買うべし。ブレーキ残しがやり易くなったNC3.5は特にオススメ。とはいえNA・NBを大切に乗っていくことも楽しいカーライフだと思う。こんなクルマを産んでくれたマツダに感謝。クルマ趣味に理解ある嫁さんにも感謝。