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何年振りの投稿だろう。

ME51も走行距離が8万5千㎞を超え、抜けたショックで走行するのに不安もあり乗換か、延命か・・・

次男がまだ中学に上がったばかりで部活でまだ大人数での移動の可能性もあり、延命する事に。

ME51乗換時に弄るつもりはなかったけど、ショック交換は数年前から検討していた。

EDFC　ACTIVE　PROは付けたいとは何となく思っていて、ショックはその時にTEINから発売されたEnduraPro PLUS SPに注目していた。
純正形状で、減衰調整が出来てH.B.S搭載してEDFCも使える。

当時はE51の設定が無かったので、待つことに。
結局未だ設定されていないので、FLEX　Aを選択。

地元の超自動後退で購入と取付けをしました。

EDFCコントローラーは、エアコン吹き出し口の上に


操作と表示が見やすい場所に設置。

外部入力スイッチは自分で設置。
これはエーモンの日産向けスイッチを使用。


画像の表示の設定は、まだセット中の数値なので、最近見つけたセットとは数値が異なりますが、久しぶりに走っていて楽しいと感じた。

因みに自分は速度、加減速G、旋回Gを同時に検知させるフルオートで使用。

車高は、TEIN推奨値。

昨日の会社帰りに交差点に差し掛かると、右折待ちの軽自動車がいて、盛大にファンベルトが鳴く音が。

毎度の事ながら、ベルト交換してやんないと、壊れちまうよ〜と、思いながら、一つ先の信号まで来て左折しようとステアリングを切ったら、パワステが効いてない‼️

異音はしてないけど、アクセルを入れている状態だと、アシストが僅かに効いてとりあえずは自走が出来そうだったので、ディーラーに連絡を入れて、見て貰う事に。

パワステポンプが逝ってしまわれていました。

工場で調べて貰っている間にE51のパワステ関係の不具合をネットで探してみたら、余り情報が無い。
でも、新品の交換だと10万円コース。

ヤフオクだとリビルト品が1万円で保証付きが出ている。

現時点では、日産にME51のパワステポンプのリビルト品の在庫は無し。

リビルトメーカーの在庫は、週明けとの事なので、経過はその時に。

それにしても、32の時も製廃でそれこそ自分で部品を探す経験が役に立って良かった。

早く直さないと、今週末の予定が立たない😓

フロントだけブレンボか〜。

個人的には、34ターボで充分です。

数ヶ月前に、ＭＥ５１のセーフティ点検で、発煙筒が交換されました。

ある時ふと助手席の足下に目をやると、発煙筒の先端の黒い部分が見えているではありませんか。

確か、発煙筒を使用する時は、キャップを取外し、発煙部にキャップの先端を擦ると煙が出てきたはず。

や〜、ディーラーでキャップを外したままにしちゃった〜。

今度ディーラーに用事がある時に、キャップを貰おうと、思ってしばらくのち。

カミさんのＦＣ２６に乗る機会が。

またまた助手席の足下を見ると、発煙筒のキャップがない！！


ＦＣ２６は、別のディーラーで車検を受けたのですが、ここでもやらかしてくれましたか。


ある日、ＭＥ５１を購入した中古車センターで話したところ・・・


発煙部と思っていた部位は、緊急脱出用のガラスを破損する部位でした。

日産で、発煙筒を交換すると、緊急脱出用ガラス破損具付発炎筒と交換になるそうです。

し、知らんかった〜。

しかも、煙かと思ってたけど、炎なんかい。
発炎筒って言うんやね。

自分のイメージだと、炎よりも白煙がモクモクとして目立つから、発煙かと思ってたわ。

私の初めてのマイカーでした。

ＥＣＲ３２の４ドアの５ＭＴですか。

まだ、ノーマルで出てくるんですね〜。

この状態で維持されるといいですね。