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夜、自宅駐車場のゲートを閉じるために外に出ると車のフロントガラスがボンヤリと青白く光っていました。何かの反射光かなと近づいてみると、なんと、ドライブレコーダーのモニターが点灯しているではないですか。

車の電源は落ちてるみたいだっとので車のカギを取ってきて助手席扉を開けると何故かドライブレコーダーの電源が落ちてませんでした。そして、iDriveのモニターには『エンジンを始動してください。車両エレクトロニクスシャットダウン時のエラーにより停車中の消費電流が増大しています。繰り返し発生する場合は、正規ディーラーで点検を受けてください。』とのメッセージが表示されました。そこで、メッセージの指示通りエンジンを始動して近所をぐるっと走って（充電して）きました。

消費電流の増大はドライブレコーダーの電源が入っていたからだろうけど、そもそもいつもは扉を開けると電源が落ちるのに何で今回は落ちてないのか？
と、これを書きながらふと気が付いたのですが、午前中車で出かけた後、家に帰って家族に『リモートエンジンスタート便利でしょう』『車外からリモコンキーでエンジンをかけて、窓まで全開にできるんだよ～』と家の中から　エンジンON→窓全開→窓全閉→エンジンOFF　のデモをしたのですが、当然家の中から行ったのでドアーは開け閉めしてません。今回は、それが原因かもしれませんが夜だったので未検証です。
（家族のデモの反応は、お父さんがするか、リモコンキーでするか、結果として私たちは同じ。と冷めた反応でした。）

ディーラーでいちよう診断してもらうか、しばらく様子をみるか。

価格はさておき、やっぱり『リモート・エンジン・スタート』は便利ですね。

昨日、あまり安心できなくてディセーブルしていた車の『BMW Remote Software Upgrade』をONにしてi_stapのバージョンを最新にした後、BMW コネクテッド・ドライブ・ストアを訪れると「リモート・エンジン・スタート」が入荷していました。早速すぐに購入手続きをした後、15分ほど近場をドライブするとこの機能のアクティベーションが出来るようになります。車を駐車場に停めてアクティベーションを実施し、その後iDriveの設定メニューから「リモート・エンジン・スタート」をONすると使えるようになりました。

何が一番良かったかというとやはりリモート・キーのロックボタンを3回すばやく押すとエンジンが車外から始動できることで、そのあとリモート・キーのドアー・アンロックのボタンを長押しして窓を全開にして空気の入れ替えが出来ることですね。

あとは冬場に窓が凍り付くような地域に住んでいる場合、寒い家の外に出て車のエンジンをかけて一旦家に入り、車内が温まって窓の氷が解けたころあいで車に乗り込んで出かける、のようなシチュエーションが昔あったのですがこの機能がその頃に使えればかなり便利だっただろうなと思います。

期待通りの機能だったので良かったのですが、予想はしていたのですがRemote Software Upgradeをしたためアイドルストップ前回設定メモリ機能が初期化されてました。他にも初期化された項目があるかもしれませんが、コーディングは涼しくなってから実施しようと考えています。

最初はCVT以外の車を探していて外車の選択肢を入れました。そしてある時BMWのディーラーにF36のグランクーペが展示されていて車高の低さとスタイルの良さに惚れました。インターネットでF36の事を調べる中、コーディングが出来る事、アダプティブLEDヘッドライトならコーディングでグレアフリーHBA化が出来るなどの情報を見つけて急遽キセノンヘッドライトからアダプティブLEDヘッドライトの車に変更することにしたなどいろいろな貴重な情報を得たり、相談させてもらったり大変有意義なマイカーライフを送ることが出来ています。
みんカラには感謝しかありませんね。

ディーラーに一年点検(4年目)で車を持っていき、帰りに代車を貸してもらいました。
今回は「M235i xDrive グランクーペ」でした。
グランクーペと言いながらF36と比べてコンパクトな車体で居住空間を確保するためボンネットを短めにした分ちょっとボディーに太った感がありますね。
エンジンパワーは306㎰の2.0ℓ直4ターボエンジンという事で十分あって踏めば踏んだだけ加速してくれる感じでした。また、Sportモードだとマフラーの排気音も低音で太く響いて良い音がでていました。

ディーラーに車検(3年目)で車を持っていき、帰りに代車を貸してもらいました。
今回は「G22 420i M Sport」でした。スタイルはBMWの２ドアクーペスタイルでカッコいいと思いました。（フロントグリルも見慣れました。）

私のG20と同じ機能かと思いましたが「トップ・ビュー+サイド・ビュー・カメラ」がこのG22にはついていなかったのでバックで駐車場に入れるときに不便を感じました。また、脇道から幹線道路に侵入するときに車の鼻先のカメラが左右の道路の状況をモニターに表示できるので比較的安全に侵入できるのですがこのG22についていなかったので恐る恐る車を前進させながら周りの車や人が避けてくれるか譲ってくれるかを期待して運任せで自分の目で確認できるぐらい鼻先を突っ込んでからようやく安全を確認してから幹線道路に侵入することになります。これらの二つの機能は今後も外せないと思いました。

G22の乗り心地は良かったです。また、加速性能も昔のF36 420iと比べ８ATがGen1に対してG22 420iはGen3なので、同じ２Lエンジン(実際はN20とB48なので違いますが)の184ps馬力でもかなりスムーズに加速してくれたのでかなり好印象なエンジンとミッションの組み合わせだと思いました。

あと、ハンドリングはFRだからか軽くて、ハンドルを切った方向に鼻先が軽くスッと曲がってくれるのが好印象でした。（4WDよりFRの方が楽しそう。）