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作業日：0001年1月1日

「21インチホイールの限界…」…📏📐

Item: 「21インチホイールの限界…」…📏📐
Author: おくジュ３Ｒ*

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目的	チューニング・カスタム
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	3時間以内

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…………………………………

画像の通り…

21インチの限界を感じました。

…………………………………

【備忘録】2023.3〜4月…
　　　　　破壊のカスタム編vol.22

＊ACT2.0 : コンケイブホイールの終末

②ホイールマッチング計測 [前編]要因と手段

<details>

純正フロントフェイスが、
「未完成」に終わった理由は
エアサス全下げ時の車高にありました。
※R5.6.24 整備手帳　参照
「純正フェイスが『未完成』しました…」

先代のスピンドルバンパー時代と
比較しますと、丈(長さ)が短い
純正+モデリスタエアロスタイルは
約2㎝弱程、地上とのクリアランスが
「増し増し」になってしまいました。

その「増し増し」を解消するには
フラップ型エアロ等を装着するか
更に車高を下げるか、しかありません。

ですが、せっかく
純正+モデリスタスタイルとしたのに
フラップエアロ追加装着は、
純正感を大いに損なってしまいます。

一方、僕のヴェルのエアサスは
全長調整式では有りませんので
サス側でのサゲ調整は出来ません。

となりますと…

ホイールのインチダウン
(21インチ➡︎20インチ)
からの〜タイヤ外径ダウン！

しかない、という結論に至りました。

見た目的にも、
スピンドルバンパー時代は
エアロの規格的にも21インチが
しっくりきている印象でしたが、
30アルヴェルの純正スタイルには
20インチが適している気がしました。

結果的に、その点が
コンケイブ卒業の
一番の要因となりました。

………………………………………

21インチの落ち幅の限界…

要因は「そこ」にありましたが、

お気に入りだったコンケイブとの

最高の別れ方は

<拘りたい事を徹底的に突き詰める>

もう

「それ」しかないと思いました……

2023.7.17……おくジュ3R*📏📐

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YouRi 2023年7月17日 18:46 こんばんは〜スタイルに拘ると“引きで見た時のバランス”はどうしてもぶち当たる問題ですね…😓 私の構想はアゲスタイルなので真逆になってしまいますが、これだけ上げたら純正幅のタイヤでは細く見えるなとか、外径アップとオフセットはどこまでなら全切り時インナーに干渉しないかとか… じゃあオーバーフェンダーは、バンパーは、グリルガードは… もうキリがないですw 変更点が1つ生まれると、それに伴った変更箇所が次々と出てくると、もう拘りと言うより凝り性の方がしっくり来る気がしますw タイヤの外径ダウンで2センチ車高を落とすなら、直径4センチダウンになりますが、ホイールを1インチダウンだと直径約2.5センチしか下がらないので、ホイールを小さくした上でタイヤも更に薄いものにする必要が出てきます。外径を下げすぎるのもスタイルに影響するので、難しい問題かもしれません😥	コメントへの返答 2023年7月17日 19:15 ゆーりBeeさん、こんばんは〜、お疲れ様です！いつもありがとうございます♪( ´▽｀)/ こと30アルヴェルに限定した話とさせて頂きますが、ローダウンの観点で申し上げますと 21インチでは限界がありました。走行状態ではなく、駐停車時のエアサス全下げ時フォルムに固執している邪道オーナーですので、クリアランスの「増し増し」は看過できませんでした…☹️ 勿論、単純にホイールインチダウンからのタイヤ外径ダウンに振るだけでなくインセット、干渉問題、キャンバーやゆーりさんの仰る通り、オバフェンやバンパー等又、タイヤの扁平や引っ張り度合い、外品ブレーキやエアサス稼働状況も含めてアゲでもサゲでも相当の思案は必須ですよね😅 ショップさんの事情や、他の要因もあり僕が自身の投稿で、インセットやタイヤサイズの詳細や計数を明記する事はありませんが、ヴェル最終カスタムですので徹底的に計算・計測して、拘り抜きました(( ﾉ∀︎`*)
浜のムーヴ 2023年7月17日 19:39 おくジュ 3 R * さんこんばんは〜😃 フロントバンパーと路面との隙間が。フラップを取り付けるのも一つの手だと思いますがそれはちょっと違う様な気がしますよね。そうなるとホイールのインチダウンをってなりますよね。最後の最後迄おくジュさんが拘り抜いて突き進んで下さいね。最後迄応援させて頂きます。今日は昨日よりめっちゃ暑くなりましたが昨日は妻の祖母の命日でもあったのでお墓参りに富士迄行って来ましたよ🚗💨💨 その後西湖へ行き山梨名物のほうとうを食べて帰って来ました😊 明日から仕事が始まりますが暑さも続いていますので呉々も熱中症に気を付けながらまた週末迄頑張って行きましょうね〜👍🏻 今週も宜しくお願い致します (#^.^#)	コメントへの返答 2023年7月18日 3:09 浜のムーヴさん、こんばんは〜、お疲れ様です😄 いつもありがとうございます♪( ´▽｀)/ 深夜にすいません。画像では陰になって、分かりづらいですが接地クリアランスが「増し増し」です🤣 モデリスタのフロントエアロが純正の割に、前方に相当しゃくれていますので低くは見えるのですが、僕個人としましてはどうしても納得できない事案でした😅 このホイール・タイヤ交換とその後に、また新たな問題点発生でもう一つの破壊のカスタムの必要性が生じ、それにて、いよいよ本当にヴェルのラストカスタムとなりました。最後まで僕らしく、グダグダなんですが…💦 長い目で見て頂けましたら幸いです🙇🏻‍♂️ 山梨のほうとう、本当に美味しいですね😆 味噌仕立てと平打ち麺が大好きで僕も昔、2度程山梨まで食べに行きました！御祖母様のご命日参り、お疲れ様でした。長距離走行は、3連休ならではですね☺️ いよいよ猛暑シーズン開幕ですが、お互いに一週間、また頑張りましょうね〜💪 こちらこそ今週も、宜しくお願い致します‼︎ ٩(๑˃̵ᴗ˂̵๑)
アコードとも 2023年7月18日 6:02 おはようございます。こだわりのホイールからの卒業の理由に納得です。今からエアサス交換もちょっと違う感じだったんですかね？エアロの感じに合う、新しいホイール選定の話も楽しみにしています。	コメントへの返答 2023年7月18日 7:35 アコードともさん、おはようございます、お疲れ様です！いつもありがとうございます♪( ´▽｀)/ 自身のカーライフ史上初めての 21インチだったんですが、アルヴェル限定で考えますと車体の規格的には21でも良いかと思いましたがエアサス全下げ時に(僕にはこれが全てです) 落ち切らない事を、今回痛感しました😅 勿論、全長調整式エアサスでサス側の調整が効けば、まだ落としようはありますが、バランスの観点から考慮しても 30アルヴェルには20が自然かなと思います😊 ホイール、タイヤサイズを熟考しても一筋縄では行かなかったラストカスタム… 僕のヴェルならではの、ドタバタ寸劇ですが順を追って、投稿させて頂きます(*´>ω<))

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「@ぶんた44RX さん、
驚きました……
でもぶんたさんも、妹様も
お身体が大事に至らなくて
本当に良かったです…

ぶんたさんは先代ハリも
もらい事故ですよね…
気をつけようは無いんですが
こんな悲しい車の姿を見るのは辛いですね。

どうぞ、お二人とも
お身体ご自愛下さい。」

何シテル？ 09/10 21:39

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YouRi 2023年7月17日 18:46 こんばんは〜スタイルに拘ると“引きで見た時のバランス”はどうしてもぶち当たる問題ですね…😓 私の構想はアゲスタイルなので真逆になってしまいますが、これだけ上げたら純正幅のタイヤでは細く見えるなとか、外径アップとオフセットはどこまでなら全切り時インナーに干渉しないかとか… じゃあオーバーフェンダーは、バンパーは、グリルガードは… もうキリがないですw 変更点が1つ生まれると、それに伴った変更箇所が次々と出てくると、もう拘りと言うより凝り性の方がしっくり来る気がしますw タイヤの外径ダウンで2センチ車高を落とすなら、直径4センチダウンになりますが、ホイールを1インチダウンだと直径約2.5センチしか下がらないので、ホイールを小さくした上でタイヤも更に薄いものにする必要が出てきます。外径を下げすぎるのもスタイルに影響するので、難しい問題かもしれません😥	コメントへの返答 2023年7月17日 19:15 ゆーりBeeさん、こんばんは〜、お疲れ様です！いつもありがとうございます♪( ´▽｀)/ こと30アルヴェルに限定した話とさせて頂きますが、ローダウンの観点で申し上げますと 21インチでは限界がありました。走行状態ではなく、駐停車時のエアサス全下げ時フォルムに固執している邪道オーナーですので、クリアランスの「増し増し」は看過できませんでした…☹️ 勿論、単純にホイールインチダウンからのタイヤ外径ダウンに振るだけでなくインセット、干渉問題、キャンバーやゆーりさんの仰る通り、オバフェンやバンパー等又、タイヤの扁平や引っ張り度合い、外品ブレーキやエアサス稼働状況も含めてアゲでもサゲでも相当の思案は必須ですよね😅 ショップさんの事情や、他の要因もあり僕が自身の投稿で、インセットやタイヤサイズの詳細や計数を明記する事はありませんが、ヴェル最終カスタムですので徹底的に計算・計測して、拘り抜きました(( ﾉ∀︎`*)
浜のムーヴ 2023年7月17日 19:39 おくジュ 3 R * さんこんばんは〜😃 フロントバンパーと路面との隙間が。フラップを取り付けるのも一つの手だと思いますがそれはちょっと違う様な気がしますよね。そうなるとホイールのインチダウンをってなりますよね。最後の最後迄おくジュさんが拘り抜いて突き進んで下さいね。最後迄応援させて頂きます。今日は昨日よりめっちゃ暑くなりましたが昨日は妻の祖母の命日でもあったのでお墓参りに富士迄行って来ましたよ🚗💨💨 その後西湖へ行き山梨名物のほうとうを食べて帰って来ました😊 明日から仕事が始まりますが暑さも続いていますので呉々も熱中症に気を付けながらまた週末迄頑張って行きましょうね〜👍🏻 今週も宜しくお願い致します (#^.^#)	コメントへの返答 2023年7月18日 3:09 浜のムーヴさん、こんばんは〜、お疲れ様です😄 いつもありがとうございます♪( ´▽｀)/ 深夜にすいません。画像では陰になって、分かりづらいですが接地クリアランスが「増し増し」です🤣 モデリスタのフロントエアロが純正の割に、前方に相当しゃくれていますので低くは見えるのですが、僕個人としましてはどうしても納得できない事案でした😅 このホイール・タイヤ交換とその後に、また新たな問題点発生でもう一つの破壊のカスタムの必要性が生じ、それにて、いよいよ本当にヴェルのラストカスタムとなりました。最後まで僕らしく、グダグダなんですが…💦 長い目で見て頂けましたら幸いです🙇🏻‍♂️ 山梨のほうとう、本当に美味しいですね😆 味噌仕立てと平打ち麺が大好きで僕も昔、2度程山梨まで食べに行きました！御祖母様のご命日参り、お疲れ様でした。長距離走行は、3連休ならではですね☺️ いよいよ猛暑シーズン開幕ですが、お互いに一週間、また頑張りましょうね〜💪 こちらこそ今週も、宜しくお願い致します‼︎ ٩(๑˃̵ᴗ˂̵๑)
アコードとも 2023年7月18日 6:02 おはようございます。こだわりのホイールからの卒業の理由に納得です。今からエアサス交換もちょっと違う感じだったんですかね？エアロの感じに合う、新しいホイール選定の話も楽しみにしています。	コメントへの返答 2023年7月18日 7:35 アコードともさん、おはようございます、お疲れ様です！いつもありがとうございます♪( ´▽｀)/ 自身のカーライフ史上初めての 21インチだったんですが、アルヴェル限定で考えますと車体の規格的には21でも良いかと思いましたがエアサス全下げ時に(僕にはこれが全てです) 落ち切らない事を、今回痛感しました😅 勿論、全長調整式エアサスでサス側の調整が効けば、まだ落としようはありますが、バランスの観点から考慮しても 30アルヴェルには20が自然かなと思います😊 ホイール、タイヤサイズを熟考しても一筋縄では行かなかったラストカスタム… 僕のヴェルならではの、ドタバタ寸劇ですが順を追って、投稿させて頂きます(*´>ω<))

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