「タイヤバーストを超えなかった世界線」…🌍

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2020年9月に発生しました
タイヤバーストは

足回りセッティングの在り方を
改めて、見直す契機となりました。



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【備忘録】カスタム後記 vol.36



・足回りセッティングカスタム❺



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＊第5次足回りセッティング作業
　2020年10月



2020年9月に発生しました
御殿場〜大阪の帰阪の路、
新東名高速下りの
タイヤバーストアクシデント。



詳細は過去投稿にて明記させて
頂いていますので、割愛しますが
直接的要因は、高速のトンネル内で
走行中に、左後輪で
何かを踏んでしまった事、でした。


ですが、先般投稿させて頂きました
第4次セッティング作業にて
(※整備手帳　投稿
「怒りよりも残念だったショップ作業」)

僕が望んでいなかった
リアの「キャン増し」に伴う負荷も
遠因の一つとして
あったのかもしれません。



そこでバースト発生以前に
知人の紹介により
一度立ち寄った事のある
足回りセッティングカスタム専門の
T-DEMAND PRO-SHOP
Fore Frontさんにて

バースト関連の修復と
第5次足回りセッティングを
一からお願いする事にしました。

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(問い)


通算5度目にして
また一から作り直す事となった
足回りセッティングですが
Fore Frontさんに託そうと
考えた理由は
一体何なんでしょうか？🤔




(答え)


Fore Frontさんは
カスタムショップでありながら
その取り扱いの半数以上を
メーカーさんや整備ショップさん等
同業界・業者のノーマル車を主とした


年間数百台のアライメントを
とられている実績のある
足回りを熟知されたショップさんです。



ただ、足回りの
セッティング、アライメントにおいて
高い見識・技術を持たれている以上に

僕のヴェルの様な
エアサスキャンバー車におきましても


「気持ち良く、負担なく走行できる」


ことを、まず第一に
考えておられる
ショップさんだから、また一から
足回りをお願いする事にしました。




うちのお客さんのカスタム車で
タイヤバーストは1台もありませんよ。
日頃の自己管理をしっかりと
して頂く事が前提なんですけど…😊





若きショップ代表さんの弁(要約)。







おそらく

辿りついていなかったと思います。






タイヤバーストを

超えなかった「世界線」では……






2024.6.6……おくジュ3R*🌍