S15 シルビア 加速時もたつき対策

近頃アクセル低開度走行のパワー不足を感じます。

特に暖機前の上り坂では、パワー不足をトリガーにそのまま走り続けようとしも、ギクシャクでアクセルも動いてしまい、まともに走れません><。

NDSを使ってデータ取得してみました。
※データの赤マルの部分がギクシャクです。

ピンクがO2センサーの動きです。
冷機から徐々に温まって0〜1Vの間で動いており、明確な異常な動きは無さそう。

アイドル時、異常無し、暖機後や平坦路は割と普通に走ります。

まずはO2センサーのコネクタ抜いて走ってみました。
すると息つき現象は改善する事が分かりました！

O2センサー外すと出力値(ピンク)は0.3Vで固定されてます。0.5V付近がAF理論空燃比なので、ほぼ中央、弱リッチ補正側固定値となっている事になります。

手持ちでSpecSの中古O2センサーがあるので付け替えてみました。

データ上O2センサーの動きは元と変わりませんが、性能上は大きく改善しました！！

O2センサーの交換前後比較で明確に変わった点を整理します。

・暖機途中、緩加速時ギクシャク：×->△
・発進クラッチミート時回転落ち：×->○
・緩加速時パワー不足、もたつき：×->○

ネットで調べるとO2センサーって一般的に5万km目安で交換と書いてあります^^;

今までO2センサーでこんなに性能差が出るなんて思っていませんでした。
貴重な体験でしました（笑）。

写真は純正品O2センサー比較です。

左側：オーテック用
右側：SpecS用

オーテック用はO2センサー下方に位置しており配線長い。エキマニからの放射熱を考慮してと思われるカバー付きです。

センサーの本体部分の長さも違ってます。
何が違うんだろうか､､､？
オーテックの方が性能良さそうなイメージ（笑）

O2センサーは高価で4万円台⁉︎
なので、新品はBosch汎用品を注文しました^^;

"BOSCH ユニバーサル O2センサー 15726 (LS5726) 並行輸入品"

コネクタは改修が必要とのこと。
S15に使ってる人がいるようなので大丈夫だと思うんだけど､､､？

新品に替えて更に良くなる事を期待してます^ ^

距離：217300km

追加コメント;
その後の調査で、O2センサーに関わる重要な点に気付きました！

配線図を確認するとセンサーはECMから1本繋がってセンサーのアースはボディーアースとなってます。

O2センサーのボディーはエキマニマウント。エキマニから車体のアースはマフラー経由で床下触媒後ろの細い網線となっているらしいのです。

実はマフラー変えた際、この網アース線のマフラー側取り付け点が無いため、接続せずに走っていました(^^;;

後日、アースを接続して再確認します。