買い🩶（もう新車で買えないけど🥲）

FT-1の頃からずっと追っていた車です。
コンセプトのサイズよりだいぶ小さくなり、壮大感は薄れましたが、Z4と共同開発する上での必須条件の中でかなり頑張ったんだと思います。
細部のデザインとかもかなり再現していてかっこいいです。
ただし、ダミーダクトが多過ぎて興醒めします。
多田さんは「サーキット走行を考慮して穴を開けて簡単にドレンを通せるようになっている」と仰っていますが、まずこれは嘘です。
販売前からYouTubeで細部を見まくったり展示車とかも当時からチェックしていましたが、通せる場所なんて無いです。
現に、GR Supraのレーシングカーも全てダミーダクトのままです笑
ここはGRのピュアスポーツなので、全て貫通させて欲しかった。
貫通させることでコストがそこまでかかる？
「汚れるから」って多田さんも仰っていましたが、ダクトからの汚れは寧ろかっこいいと思う人が多いですよ。
GR Supra以外のGRモデル（86、COROLLA、YARIS）は基本的にダクトは全て通っていて、男心をくすぐります。
GRファミリーの長兄で1番高価なモデルの Supraがダミーダクトだらけなのは未だに謎です。

さすがピュアスポーツなだけあって、直6をフロントに積んでるのにハンドリングもかなり軽快で良いです（比較対象がLC500）
加速感も387馬力のターボで申し分ないです。

サウンドを楽しみたくて、基本的にスポーツモードにしていますが、極端に硬過ぎたり悪いということはありません。
FL5に乗ったことがありますが、以前のTYPE Rより乗り心地が改善したと評判ですが、余裕で Supraより悪かったです笑
FL5の方がコーナーリングが鬼過ぎてサーキットで普通に速いですからね。

2シーターなので後席に荷物を置くことはできません。
ハッチバック式のトランクにそれなりに積めます。
トランクと繋がっているため、乗り込んでからトランクにポイっと放り投げることも可能です。

8〜10km/ℓぐらいですね。
3ℓ直6ターボなので、想像通りって感じです。
2.5ℓ直4ターボのRX350より良いです。

僕は車両本体価格731万円、あと諸々オプション付けて値引き50万していただいて総額800万円で購入しました。
中身はBMWのZ4 M40iで、そちらより200万円近く安く、それをトヨタ保証で乗れるのはかなりお得だと思います。