ノーグのブログ一覧

久しぶりの投稿になります。しばらく探していたのですが見つからず投稿継続を諦めてましたが、AIの力（カラーチェンジ、レッド⇒ブラック）を借りて、継続することにしました。




丸目4灯のテールランプ、スカイラインといえばこれですね

3台目は日産スカイライン（HCR32）GTS-t タイプM（ブラックパールメタリック）1989年発売
選んだ理由は、「もう少しパワーのある車に乗ってみたい」でした。2リットルのターボ車215馬力、R32といえばGTRが代名詞ですが、軽量コンパクトで新開発の4輪マルチリンクサスペンションとSuper HICASの組み合わせにより、当時のFR車としては異次元のコーナリング性能と評された足と相まって私には大満足。
①1200cc⇒②1600cc⇒③2000cc＋Turboと着実なステップアップ、楽しくドライブ出来ました。

納車後2000㌔を走破、ときがわ町から白石峠を抜けて定峰峠までのプチツーリング。林道ぽっい白石峠を楽しく走れるようになり、だいぶ慣れてきました。

こんなん買ってしまいました。
33年振りのリターンライダーです。
原付二種ピンクナンバー
マフラーはヨシムラ




ミラーは、クラフトマン·モーフィング

アイコニックSP想像以上にカッコ良かったです。

33周年を数カ月後に控え、10万キロを走破しました。これで名実ともに旧車の仲間入りかな。

感謝の意を込めて少しメンテナンスを行いました。

プラグ交換、NGKイリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグ。01 には合っているようで、加速が低速からスムーズになりました。


オイル交換、最近はモリドライブレスキューのメンテナンスオイルで早めの交換を心がけています。


エアーフィルター交換、純正同等品。


メーンリレー交換、予防措置。




サーキットオープニングリレー（フューエルポンプ）交換、予防措置。