車大好き☆MASA☆のブログ一覧

今週は頻繁に富士へ通ってますが、
今日はGRヤリス乗りさんが
スポーツ走行を走ると言うので、
一緒に走りたいのは山々ですが、
今回は見学に…笑


GRヤリス乗りさん、
今日は冷え込んでて
ストレートスピードが
伸びていましたが、
リヤタイヤが余り温まらず、
グリップに手こずったそうです。
無事の帰還、
おつかれさまでした。

午後はサーキットトライアルの
タイムアタック競技があるとの事で、
旧コース時代から参加されている
SPSさんが出場してないか、
見学へ。
お会い出来て相手して貰ったりで、
嬉しいやら応援させて貰いました！

更に久しぶりに小川さんにも
お会いお話し出来て、
嬉しかったです！
また参加者のGRMN乗りさんにも
モニターをつけて頂いたり、
皆さんの和やかな談笑に混ぜて頂き、
楽しいひと時を過ごさせて貰いました！

慣熟走行には何と
SPSさんのロータスに同乗させて頂き、
貴重な体験をさせて貰いました！

ロータスエキシージCUP380、
いいですね〜！
エクステリアはスポーツカー、
室内はタイト&シンプルで、
いかにもスポーツカーしてて
たまらないですね〜！
これはワインディングを流していても、
雰囲気だけでも酔いしれて楽しそうですね〜！
慣熟走行では今日の路面とタイヤの具合いを、
加速したり、ブレーキングしたり、グーっと荷重やパワーを掛けて確認する処を同乗で体験させて貰いましたが、走りは軽量ボディに3.5Lスーパーチャージをミッドにマウントして、加速&曲がる&止まるが軽量ミッドのちょっとヤバイ領域。
これをトラクションコントロール介入を10段階？だったかで調整出来たり、走りの拘りは流石ロータスですね！
雰囲気、そして味のあるいいクルマですね〜！
貴重な体験をありがとうございました！

イベントは
全盛期に比較して残念な事に
出場台数が減少していて、
ちょっと寂しかった…

走行の方は…
午前に走ったGRヤリスさん同様に
路面温度が低くて、
タイヤが発熱しなくグリップしないと…
ピットイン時にタイヤを触ってみると、
確かに温まっていない…😭

今日はタイヤを主に
低い路面温度に合ってるか否かで
タイム更新する人がいれば、
グリップが出せなかったり、
コントロールがピーキーだったり、
悩む人と二分された様に
見受けられました…

しかし、
このタイムアタック競技、
排気量などでクラス分けされた中、
20分が２本の中で
タイムを競う競技！
見てるだけでも、
やっぱり緊張しますね〜！

今日はSPSさんを主に皆さん、
楽しいひと時を
ありがとうございました！

一昨日に引き続き、
またまた走ってきました…汗



今日はGRカローラで
富士のスポーツ走行へ行ってきました。
タイヤはネオバに、
ストリート用HIPER MAXS車高調、
エンジン系は車検対応マフラーに、
スピードリミッターカットと、
コーナーリングは
サーキット仕様みたいにはいきませんが、
デジスパのデータは、
ラップが2：01.239、
セクタベスト繋ぎが2：00.969、
こんな感じでした。



アバルト595は
GRカローラの合間のツーリング枠で
ちょこっと走りました…笑



やっぱり、
アバルトはアバルトで楽しいですね！

先日の鈴鹿が１本目はブレーキトラブル、
２本目は赤旗で充分に走れなかったので、
富士スピードウェイのスポーツ走行に
行ってきました。



クルマの仕様は
タイヤ&ホイールに、
ブレーキパッド&フルード、
そして車高調VIITS-R、
CPUチューン
のライトな仕様。
シャーシーのフロントセットは、
キャンバーはフルネガに調整、
この車高調はキャスターも調整出来て、
1度くらい増やしてみました。
キャスター、舵角に対するアンダーステアが
軽減してる様に思えます。
減衰は前回の鈴鹿は前後10段、
今回の富士は前後15段、
往復の一般道はまったり乗りたいので、
前回の鈴鹿往復も前後30段で自走しました。

今日はトラブル無く、
充分走れました〜！
しかし、トラコンをオフっていても、
舵角に合わせて介入するので、
アクセル踏んでも
スロットルが開かずで、
舵角を戻していくと、
やっと加速し出すしまつ…💦
キャンセラーが無いと
ちょっと寂しいコーナーリング…泣
気をつけなければならないのは、
ブレーキングで
横Gや路面に寄る入力があると
ブッシュが寄れてフラフラしちゃいますね。
ブッシュや下回りを強化したい感じ。
あと、
スポーツモードでは
メーターのレッドゾーンが
ノーマルモードの6000回転から
7000回転に上がるのですが、
レブリミッターは
両モード統一の6500回転位で入り、
まだ頭打ちしてないのに
リミッターが効いてしまいます。
3速位まではもう少し回したいですね！




でもでも、
高速サーキットの富士スピードウェイですが、
速い後続車にさえ気をつければ、
コーナーを楽しめて、
各直線でエンジンパワーを味わい、
アバルト595での富士スピードウェイ、
楽しいですね！

20数年ぶりに、
自走で鈴鹿サーキット走へ行ってきました！
若い頃、SPSさんと何度か通ったなぁ…

クルマはアバルト595。



見かけはかわいいですが、
排気音がゲロゲロちょっと煩め…笑



1枠目は
ブレーキトラブルで早々に離脱。
片効きに、最後はペーパーロック…💦
街乗りでは気付かなかったが、強いブレーキングでは片効きして、左右に振られてコースアウトしかかった…。
その後、コーナー進入は早目の弱いブレーキングに先行車に追い付いた時は車間を持って強いブレーキングをしなくて済むようにして、コース上を保たせましたが、最後はペダルが段々深まってきたので、他車の迷惑になる前にピットインして走行は止めました。
2枠目までの間にフルード交換&エア抜きをして、とりあえずは走れる様に復帰…
片効きは直りませんけどね…。
2枠目は
1周めにクラッシュが発生し、赤旗終了。



トラコンキャンセラーが無く、
トロい走りでした。

やっぱり、鈴鹿も楽しい！
機会をみて、また走りたいと…笑

オートポリスに岡国や菅生へ
走りに行きたいと思っていましたが、
新たに鈴鹿が追加されました…笑

12/10、
富士スピードウェイのスポーツ走行へ
行ってきました！
今回は100好き親父さんと100好き息子さんにお誘い頂き、丁度BRZをチェックしたかったので、神奈川のGRヤリス乗りさんと一緒させてもらいました。
しかし今朝は寒かったのに、
走行前で既に12月とは思えない程暖かい…💦

今日のS-4枠は２本。



S-4Aの１本目でBRZのチェックは
問題なく終了。



100好き親父さんは久し振りのリハビリを、
100好き息子くんもベストタイムを、
GRヤリスさんも上々の様子。
そうしたら、２本目のS-4Bで100好き親父さんの100を試乗させてもらうことに…。



エンジンは下からレブまで綺麗にトルクフルに回り、レスポンスもラグなく滑らかにトルクが出てて、タービンサイズがいい感じでめっちゃ乗り易い！
ブレーキはコントロール性良く、制動力もしっかり効いていい感じ。
サスも現状のタイムで走るならいい感じで、ワンラップ試乗のATでさらっと58秒台が出るあたりはさすがな仕上がりですね！
アタックすれば、まだまだ縮まる感じです！

今日も一緒させてもらって、
めっちゃ楽しかった〜



今日も楽しいひと時を
ありがとうございました。