kenchanEvoのブログ一覧

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知っています。ブレーキと言えば「ブレンボ」のイメージです。以前乗っていた車の純正が「ブレンボ」で、信頼性が高く安心感がありました。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：一番は「確実に止まる」事です。次に大事な事は「コントロール性」です。踏んだ分だけ制動力が得られる事はストリートメインとしては重視したいポイントです。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

12月29日でみんカラを始めて2年が経ちます！

myシエンタを振り返ってみよう。

納車時(2016年10月)の姿がこちら。



完全ファミリーカーとしてシエンタを選択し、自分のワガママでエアロ(フロント・サイドをTRD、リアをモデリスタという変化球)
まで許してもらったので、これ以上は弄らないと決めてたのですが。。。

現在(2018年12月)の姿がこちら。



結局、ローダウン・マフラーetc...
ファミリーカーであることを見失い気付いたら現在の仕様に。

嫁様に「今度なんかしたら絶対に乗らん❗❗」と真顔で言われてビビりまくり⤵️

そう言えばエアクリが交換時期だなぁ。

「整備」として某オクに出てる「とてもたくさんの空気を吸えそうなエアクリ」を提案してみるかな？
あくまで「整備」だから。。。

思ったよりシエンタって、弄り甲斐がありますよね。

これからも、よろしくお願いします！

12月29日でみんカラを始めて1年が経ちます！

嫁様用ファミリーカーとして導入したシエンタですが、根っからの「いじり癖」と諸先輩方の魅力溢れるレビューに感化され、レベルアップ出来た１年でした。

周りからは「その車で何をしたいんだ？」と暖かい声援を受け、これからも自分好みに仕上げていきたいと考えています。

明るい未来に目が輝いていますよ🎵


これからも、よろしくお願いします！

※シエンタではありません※

通勤車がめでたく20万キロを突破しました。

ここまで15年、大きな事故・トラブル無く今でも快調に走ってくれます。

これからも宜しく❗❗

キリ番ゲットしました❗❗
縁起の良い数字ですな🎵