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カローラアクシオがメインセダンの時に
オプションにあったリアスポは好みではないので
現行型カローラセダンのリアスポを加工して
取り付けました。

マフラーは柿本、ＧＴｂｏｘ

リアエンブレムは昔に乗っていたＡＥ１１１セダンの
ＧＴエンブレムを貼り付け、なんちゃって仕様にw

これは内装？外装？
ドアスタビライザーも取り付け。
トヨタで販売しているものは高いので
アイシン製を購入しました。

タコメーターはブログにしましたが
レスポンスが極悪で、調べたら今時の車は
電子スロットルらしい、知らなかった(^-^;

なので、ブリッツのスロコンを取り付け。
なかなかセッティングが上手く出来ず手こずった。

シフトノブはTRDの昔ながらの丸いタイプに交換。

トランクに貼ってあるアクシオのロゴはグローブ
ボックスに移設。

ナビはトヨタ純正タイプをヤフオク購入して
取り付けました。トヨタのナビはロックがかかって
いるので、これもトヨタに居る仲間に解除して貰った。

ちょこちょこと、やってました。
目障りなカバー類は外しました。
取付、交換したパーツは以下の物

〇タワーバー(クスコ)
〇エアクリーナーはブリッツのフィルタータイプ
〇アドパワー貼ってみました。
〇ホーンは安価なミツバ製
〇アーシング(トルクか少し増えた)

車をディーラーに引き取りに行った時に
かなりのショックを受けました。
マニュアル車なのにタコメーターが無い('Д')

仕方なく別付けにする為に以前も使用した事のあ
るブリッツのタコメーターをネット購入。
回転信号をネット検索して診断コネクターから取
る予定でした。が、検索した画像と自車の配線が違う事に
気付きました。ディーラーに同級生が居るので調べて
貰うと、商用車扱いになった時点でフルチェン並みに
変更になっていると聞かされました(-_-;)

回転信号はコンピューターから取るしかなく、リスキーな
作業なので勧められないとの事。しかしＰＩＶＯＴなら
診断コネクターにカプラーを挿すだけでタコが付けられると
聞き、デザイン的にはブリッツが良かったが、仕方なく
ＰＩＶＯＴのタコをつけました。

相変わらずのレカロ党、しかも、またSPG ww
ヤフオクで落として、レールは新規購入して取り付けました。

レビンもＳＰＧでしたが、年式によって違いがある様で、
今回のＳＰＧの方がタイトでした。

車は発展途上なので、４点式は、そのうちにと思ってます。