JZA80スープラに乗せてもらい、直列6気筒ツインターボ（2JZ-GTE）エンジンに虜にってしまいました。 仕事４ドア必須でしたので当然のように、国産最速セダンと言われた、アリストになったのでした。 当時のベンツEクラスの丸目４灯のデザインは、当時としては斬新で気に入っていたので文句無しの即決。 ...

ワゴンタイプでよく走る車はないかと検討して決めた一台。 アリスト300Ｖ（JZS161）からの乗り換えでしたので、少し物足りなさはありましたが、 直噴V6ターボから出されるパワーとトルクで、ワゴンタイプであることを加味しても十分であったように思います。 吸排気系統にHKSのマフラーとエアクリ、足 ...

MINIからの乗り換えで、実用性を重視した結果、RB1。 当時、精悍なフロントフェイスとデカいけどしまったリアビューに惚れたものです。 前期に比べ後期は、社外パーツが格段に少なかったように思います。（アブならけっこうありましたが・・・。） ６速CVTとノンエアロを決め手に、フル装備のLタイプを探 ...

社用メインのドノーマル仕様 ミラTR-XX(L70V)→ディアマンテ4WD(25V-SE)→エスティマルシーダX→アコードワゴン2.2Vix(CE1)→アリストV300(JZS161)→ステージア250t RSFour(NM35)→MINI one7(RA16)→オデッセイ Lパッケージ(RB1 ...