銀アブこ～じのブログ一覧

NBロードスターと同程度の車両重量とトルク。
ほぼ同じホイールサイズ。

まるで正反対の使用用途ながら
5ナンバーサイズで突き詰めると
似ているところが出てくるのが面白い。

エアフロも新品に交換し、まずまずの調子に戻ってきたサクシード。
予防整備としてロードスターに続きECUの点検OHに出すことにしました♪

今乗っているサクシードが初年度登録平成18年（2006年）
20年経過となるので…。

今回リペアをお願いしたのも息子がお世話になった

双和自動車さん♪

サクシード、プロボックスでECUのOHとかあまり依頼は無いんじゃないかと思い
作業可能か一応確認してもらいました💦
（外注業者さん）

結果依頼OKのお返事いただき、早速取り外し作業に♪

まずは今まで乗っていた36万キロ超え平成19年車両のECUを
仮で今のクルマに付けてみて…
試走して異常なければ、外した本来のECUを送ろうと
お世話になっている整備士さんと相談して作業開始。



ところが…

外しはじめて…

「なんじゃこらー💦」と💦






コネクタが湿りまくっていてびっくり((((；ﾟДﾟ)))))))

電気屋的には基盤も短絡してたり壊れてるんじゃないかと💦💦
そして、1年ほど悩んで降りるきっかけとなった低速時の不定期なエンストも
これが原因だったんじゃないかとも…

そうするとこれを今現在調子の良い車両につけるのも躊躇して💦

じゃ先にこれをOH依頼するにしても…動作確認は車両装着しか方法は無いし…
すでに壊れていて不具合出るんじゃないかと😖

ちょっと考えましたー💦


整備士さんにも「気が付かなくてごめんね」と言ってもらいましたが

イヤイヤいや普通こんな事なってるなんて考えてもなくてと💦

たまたまいらしてたお友達の整備士さんも
「あーむかし某メーカーで見ましたよー。その時はエンジンハーネス交換でしたよー」と💦

うーん…
あるあるなんだと…

で考えてるだけじゃ進まないので
まずこの心配なECUから依頼してみようと決めました！

早速
双和自動車さん
に送り作業依頼。

すぐに作業完了！送っていただきました！



「業者さんの話ではこのボッシュのECUはなかなか良く出来ているみたいです。
電解コンデンサーくらいしか悪くなる箇所も無く優秀だそうです。」

とのことでちょっと期待して😆

でやっぱり
「一点気になる点としましては、ECU本体では無いですが、コネクター部に
オイルの付着があったと連絡頂きました。
おそらくワイヤーハーネスをつたってオイルが浸入すると思われます。
車両側ワイヤーハーネスを確認して頂いた方が良いと思います。」

とのご指摘を😆💦

考え方によっては手を入れれば改善する可能性も考えられる訳で。

こういう対応することで、修繕しながら乗り続けることで
愛着も湧いてくるよなあと考えながら






戻ってきたECUを
今のクルマに装着！

エンジン始動！

ん？

気のせいか
掛かりが早い？

んで試走。


おや

なんか


アクセルのツキがイイ気が？


車両入れ替えてからリセット作業とかはして変化は感じてたから…
リセットによるものじゃなさそうで

プラセボ効果もあるかと思ったけど
いや明らかにツキがイイ。

ある程度の速度で走っている時は差はないけど
低速走行時や駐車時に一呼吸遅れる感じがなく

今まで乗っていた車両と違和感なくなりました！
多分ブラインドテストしてもわからないくらい！
これは嬉しい誤算でした😆

お世話になってる整備士さんも
「よかったよかった。じゃ降りたクルマはまずはコネクタ掃除してセンサー類確認してみようか♪」

とヤル気に😆
もしかしたら復活できるかも…慌てて廃車にしなくて良かった💦


ということでホッとしました😆


双和自動車さん♪
２つめのECUも送らせていただきましたm(_ _)m

引き続き宜しくお願いいたしますm(_ _)m
😆♪




ちなみに今回の車両は…







ハンドパワーウインドウ😆

お気に入りポイントです😆♪

昨年秋に縁あって、またまたサクシードディーゼルが手に入りました😊

走行距離はまさかの10.8万キロ♪












1年ほど前から、元々乗っていた車両が不調になっていて💦
36万キロを超えて…原因不明のエンストを起こすようになり💦

過去、アクセルペダル接点不良（7〜8万キロ毎で発生する）の時も
原因特定に苦労しましたが

今回はさらに難しく…
いよいよここまでかと思っていた時に、いいご縁がありました😊

早く乗り換えたかったのですがなかなか作業する時間がとれなくて💦
先日やっと作業して初走行できました。


走行距離も少ないので、さぞ調子が良いだろうと期待たっぷりで走り始めました。





が





遅い💦
遅すぎる💦

加速しなくて危ないくらいで😰
ターボなのにまるで過給しない感じ、
感じじゃなく過給していない💦

自動車専用道路のきつい登りがホントにやっと登る感じ💦

作業スペースをお借りしていたクルマ屋さんに戻って状況を説明して
テスターを繋いでもらいました💦


まず、36万キロ走行の車両から






吸入空気量70
アクセル開度52%


続いて
10万キロの車両




吸入空気量44
アクセル開度92%


あきらかにおかしい💦

一瞬、こりゃハズレを引いたかと焦りました💦

譲ってくれた方は何も言ってなかったし
知り合いの知り合いの知り合いで、良い人そうだったし💦
乗らなかった期間が2ヶ月ほどあったので、その間に不調になったのかと…。


まず、考えたのがあきらかに過給していないので
アクチュエーターが引っかかって開きっぱなしかと考えて
そこの確認💦

画像は無いのですが、特にリンクが錆びていたりしてないし
動作も渋い感じはなくて💦

この日は時間切れでここで終了💦


1ND-TVは馬力は70馬力程度と低いのですが
トルクは17キロあり、NBロードスターと同じくらいで







一般道の常識的な速度域ではとても走りやすくて好きなエンジンで😖

何とかならないかと祈るような気持ちでした💦


調べている途中で見つけた記事の
こちら


「結局はエアフロ」


何となく、エアフロが原因で過給しないとかイメージ出来なかったのですが
とにかくやってみようと！


で

次の日。

今まで乗っていた車両から外したエアフロに交換して
テスター繋いでもらって

アクセルオン！





吸入空気量57
アクセル開度51%

！


改善している！！

すぐに試走に！！



結果は


加速するー😂
よかったー😂

ということで…

ただ、それでももう少しという感じだったので
新品を手配し
本日新品に交換。


結果は
ディーゼルノック音？がしっかり聞こえて
力強い加速が！
😂

もう
ホントにホッとしました💦

ネットの情報に感謝した案件でしたm(_ _)m

今朝のやまなみハイウェイ♪




こんな感じ♪






なかなかの雪質で😊
年に数回のお楽しみ♪
（仕事中です😅）





1/12追記　当日の動画が上がってました♪

この方の動画は演出や誇張がなく、
淡々と「やまなみハイウェイの四季」を流してくれて
お気に入りです😊

↓

個人事業主は本日もお得意様のとこへ仕事に行ってました♪
帰省された若い方との打ち合わせでした♪


















午後からは借りているスペースの片付け





うえしまさんに診ていただいてからもう一年💦


足回りは本当にいい調子で♪

片付けもある程度のとこまで片付けて…走り納めにいつものルートへ♪




（写真は撮らなかったので夏の時の画像で💦）

今日も走りながら…考えていた事が、私のPVで、ロードスターでいつも上位に来る
うえしまさんの特注エナペタル♪
の事。

興味のある方がいらっしゃるんだろうな…と。

そこで、実車セッティング後一年、5000キロ走行後のインプレッションを。



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いつものルートには大きなうねりを超えるところや、轍の深いギャップがあるのですが
今の私の車高で、制限速度を超過しかけるとデフ？PPF連結部？が路面にヒットします。
最低地上高は9cmギリ確保しています。

ここを通過する時にはいつも
「この車高だと…このスプリングレートじゃなければもっと激しくヒットするだろうな💦」
と思っています。



別の大きなうねりを超える時にも「この脚だから何事もなく通過できるんだろうなと思っています。



⭐︎見た目と乗り心地と機能確保が絶妙なバランスだと思います⭐︎



非常にスムーズに縮み始め、残されている短いストローク内で一気に支えきる感じは
何とも頼もしくて♪

突き上げが無くて、でもふわふわ柔らかいわけでは無く
しっかり支えてくれている感じを

うえしまさんは「コシが強い」と表現されており、その通りだと思います。



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私なりの例えが今日思い浮かんだのですが
「競技用シューズ」のようでもあります。薄底のもの。

純正サスが、ストロークたっぷりのジョギングシューズなら

シャコタンのサスは薄底のシューズ。そして、ノーサスは裸足。

見た目だけの薄底に比べて
陸上競技やバレーのリベロ用の薄底は競技に特化した性能を発揮していて…

うえしまさんの脚はそんな感じで、
シャコタンに残された少ないストロークの中で仕事を全うし、余力があるかんじ。


また、実車セッティングは
「靴紐の締め具合やインナーソールを一人ひとりの使用用途に合わせる」
ような感じかと思います。

脚を入れて一年とちょっと。
山道を下る時であっても、登りを走る時のようにアクセルを入れられて
リアのムズムズしてくる感じを感じられて

また、山道走行中に数回遭遇した、動物の飛び出し時の
フルブレーキ時の安定感たるや✨

以前入っていた脚だったら…と思うと冷や汗が💦


しっかり走る方にはもちろんのことですが

私のような雰囲気組でもその性能の片鱗は感じられるような気がしています😅




さて、明日もお気に入りの車を眺めながら
基地の片付けをしようかな♪