バルブクリアランス調整 Dio110 (備忘録)

涼しくなったのに、都内入って2個目の信号発進して間もなく突然のストール(T_T)

多分、止まり方か電気系統かな？急いでる時に最悪じゃ～！グリップヒーター3個が原因か多分悪さしてる？

路肩に停めて、セル回すがダメ。キックでもダメ。プラグの火花は？出て無い！出たなECU制御。グリヒのマイナスをボディアースしたらトリマ発進…帰ったら又総点検だな(^_^;

しかし、ここ最近のエンストはECUエラーランプが点灯しない。ECUだけでは無く機械的にも問題があるのだろう(T_T)(T_T)(T_T)

で、疑いを感じるバルブクリアランスを調整することに！

先ずは、外すところ (自分の場合)
① マフラー (クーリングファンカバーが外れないからエキパイも)
② クーリングファンカバー (奥のフライホイールのサビが気になり、ファンも外して磨きます)
③ スロットルボディ(スロットルワイヤ2本を先に)と周りのセンサー (O2と油温、気温、クランクセンサーそれぞれはそのまま) ⇒ 直ぐにインマニの穴はウエスでふさぐ。
④ 上下シュラウドのネジを緩める。(ネジ3個)
⑤ プラグキャップとブロバイホースを抜く。
⑥ ヘッドカバー (画像。ネジ2個外して、固いかも？グリグリして外す)
画像右下のドライバーは関係無し。

フライホイールで上死点を合わせる。
「T」マークと「上の突起」があったら、隙間にペンチ等をぶっ刺して固定する。

※直接関係ないけど、フライホイールは大抵サビているので、たまにしか開けないから磨いておきますよ。ピカピカしました。サビ取り程度じゃ軽量化にならないけど、気持ち速くなるかもね？笑

念の為、カムスプロケットでも確認可能。

マニュアルでは、「〇」マークになっているが、当機 2BJ-JF58は、この丸が、「－」横棒になってる。何故だろう？
説明や改訂も無い。マジ迷う。

もしや前回外した際に、逆さまに取り付けたのかな？(爆)笑

バルブクリアランスを調整するネジ(矢印)＝ロッカアームを触って、カチカチ動かない場合は、フライホイール(クーリングファン)を時計回りに360°回転する。上下とも、カチカチ動いたらO.K

シックネスゲージで、計測している所。
画像は、上のIN側。下のEX側は手狭だけど、頑張れば出来ます。ゲージの先をちょい曲げると測りやすいかも？

タペットアジャストレンチは、今回も割愛で。あれば楽だけど、代用出来る工具は仕入れません。2千円近いし。お好みで。

クリアランス測ったら、8,000kmの時と同様、かなり狭いぞ。まぁ前回から2万kmオーバーだし、いくらカーボン除去を年がら年中やってるとはいえ、バルブシートも磨耗するよね(^_^;

規定値より少々広めに取って、
IN 0.14mm
EX 0.22mmで合わせました。
まぁ適当で。笑

番外編(あとがき);

外したついでに、ヘッドカバーをテーパーで磨いてやりました！表面保護処理されている場合は、この後、アルミでも白サビします。自己責任で。わからんけど、念の為、油で保護しておきます。

ピカピカだと、万が一、バイク屋へエンジン診てもらうことになっても、エンジン周りキレイだと、適当にやれないなって、プレッシャー感を出してます。爆
多分診てもらわないけど。

スロボ外したついでに、インマニのところと、プラグ穴から、更に下のエキパイ口から、キャブクリーナーをぶっ込んで丸一日放置したところ、茶褐色の液がドロドロと出てきましたが、思った程はキレイでした。1000円スコープで覗いて見たところ、バルブは分解交換までは必要無しかな？

この後、軽く流してみたら、ん～良いかも？ 3万kmにして、ようやく最高潮になりつつあるので、ここで降りたくないかな。
当機は、電気系統だけが超心配です。
あと、音は変わりませんでした。耳が悪いだけ？

オイル交換したら完了です。またまた僅か1500kmだけど、キャブクリーナーぶち込んじゃったから、替え無いと気持ち悪いしねー。

次のメンテは？
替えるならバッテリー6⇒7へ
前タイヤと、そのベアリングかな？
タイヤついでにフォークオイル交換もかな？ペコペコになってきたしね。