MOMO prototipoの取り付け(エッセ用でないDAIKEIステアリングボスS-02使用)

まず必要なものを集めます。

写真に写っていませんがステアリングはRoadster時代に使っていたMOMOのprototipoを持っていたのでこれを使います。

ホーンボタンがなかったので近くのスーパーオートバックスの店頭で購入(税込2,700円だったから、通販と変わりませんね)

ステアリングボスはDAIKEIのS-02です。
素直にエッセ適合のものを買えば良かったんですが節約のため、皆さんの記事を参考に最初はHKBのOT-48を検討し、そこでハタとDAIKEIとHKBの適合車種を付き合わせればDAIKEIでOT-48相当のものがあるんじゃないか？なんかジャバラのカバーも微妙な雰囲気だしDAIKEI行ってみるか！と言う適当な感じで探したところ、偶然激安品を見つけてゲットすることができました。(そしてあとで苦労することになる。)

あと、エアバッグキャンセル用にセメント抵抗を買って来ました。5W2Ωだったかな?マルツ電波で86円です。

右のCDは関係ありません(汗)

さて、早速作業、と思ったら手持ちの工具にT30のトルクスがありませんでした。これがないとエアバッグが外れないので選択の余地なく、ホームセンターにソケットを買いに.....。
そうそう、バッテリーターミナルを外すのを忘れないように。

エアバッグ無事に外れてくれました。
写真の真ん中にあるナットをホイールレンチで回します。一緒に回っちゃうんで、私はハンドルロックかかるまでステアリングを回してから外しました。

無事にステアリングが外れてくれました。

サクサク進む、順調だぜ！と思ったら付きません。
なんだ？と思ったらボスの裏側のリング状の部分と車体側からのコネクターやハーネスが気持ちよく干渉しています。

しょうがないので、ボスのリング側を加工します。
プラスチックハンマーで後ろから抜けるようにガンガン叩きました。
圧入されているだけみたいなので綺麗に取れるかと思いましたが、リング部は破壊してしまいました。これで後戻りはできません。
多分正解?は隙間ができたところでマイナスドライバーなどでこじってやるのだったのかもしれません。(.......正解は車種適合品を買うです。)

暗くなって来たので写真が満足に撮れていません。
次にボスを車体にはめてさらにエアバッグキャンセラー目的のセメント抵抗をエアバッグのハーネスに刺します。
この状態で、バッテリーターミナルをつないで、エンジンをかけて見てエアバッグ警告灯が消えるのを確認してから、またエンジンを切ってターミナルを外します。
ホーンのケーブルは養生テープで絶縁しないとホーンが鳴り響くかもしれないので気をつけてください。
セメント抵抗はこの後絶縁テープで巻いています。

ステアリングを仮止めして、センターが出ているか、ウインカーレバーがちゃんと戻るかをチェックします。問題がなかったら、ステアリングを外して、ボスカバーを取り付けてから、ステアリングを取り付けます。
その後、センターのナットを強く締めます。