誰かご指導してくださいm(_ _)m コンデンサーファン

R2乗りです。（記事は掲載していません）

現行のダイハツサンバーなのか、スバルのサンバーなのかプロフィールに記載がないので、スバルサンバーと想像してコメントします。

自分、サンバーの配線図は持っていないのですが、サンバーもR2もEN07ですしスバル自社設計ですから、両車両の構造は大きく異なっていないだろうと踏んで、R2の配線図からの推測になります。

ラジエーターファンを制御している信号は、ECUから出ています。
ここがとても重要なのですが、その信号は一本です。

「エアコンのスイッチをオン」にした時ラジエーターファンが回るのは、ECUからラジエーターファンを回せとの信号が出ているからです。
つまり、エアコンからECUそしてラジエーター間の信号に問題はありません。

ECUがラジエーターファンを制御する条件は、前述のエアコン以外に水温があります。

もうお分かりかと思いますが、水温センサー（スバル名称：エンジンクーラント温度センサー）からの信号がECUへ伝わっていないことが原因と考えられます。

物理的には、

　水温センサーの位置までクーラントが達していない。
　水温センサーが壊れた。
　水温センサーの配線がダメになった。

いずれにせよ、水温センサー周りとセンサーからECUへの配線を確認された方が良いかと。

それでは。

ご指導ありがとうございます
投稿が不慣れなものですみません…
TW1 サンバーに乗っています
サンバーはとても奥が深いといいますか
部品交換は出来てるつもりではいますが
不安要素がいつも残るといいますか… これで大丈夫であろう！と自信がもてなくてよくみんカラの投稿をされている方々の資料を元に参考にさせていただいています

水温センサーも10万キロ使用している物なので交換してみようと思います

こんばんは。

一つ、見落としていました。
水温警告灯ですが、R2の場合50℃で消えます。
恐らくサンバーも同様の50℃か、もしかしたら55℃くらいには消えるはずです。

懸念のラジエーターファンですが、回り始めの温度は98℃。
回り終わりは92℃です。

サンバーのサーモスタットは、標準で78℃から開きます。

症状がオーバーヒートでしたのでサーモスタット自体は正しく動作していると思ったのですが、冷却水が多少漏れていたものの、もしかしたらサーモスタットが開きっ放しでエンジンの熱上がらず冬の間を乗り切ってしまい、暖かくなってオーバーヒートした可能性もなきにしもあらずです。

今回、ホースを替えてエア抜きをされました。
それら整備が正しくでき、かつセンサーも正常だったとしても、サーモが開きっ放しのため水温が上がり切らず、ファンが回らない可能性もありそうです。

10万キロ超えでサーモスタットを交換していないのであれば、こちらも疑ってみてください。

追記 ありがとうございます
また説明もれで申し訳ないです…
今回の作業でサーモスタットも疑いまして、ラジエーター液のエア抜きもあるので…
純正ではないのですが新品の物に交換しています。
82℃で解放する物だったと思います

走行した後でもファンが回らなかったので、おそらく水温センサーじゃないかと疑っております
すぐに部品を注文しようかとも思ったんですが、念の為センサーを外して水がちゃんと来ているか？確認してみようかと思っています。一度も開けてみたことが無いところなので断線なども確認してみようかと思っています