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走ってる時はいいんですが、止まる時にいちいちクラッチ踏むのが面倒になってきた。歳のせいにはしたくないけど、何だかなぁ。
DCTに乗ったせいかな。

M3、M4も四駆でオートマになってるし、強烈なパワーはマニュアルでは制御できなくなってきて、メーカーもATで乗って欲しいみたい。

ライトウエイト勢でさえ、

アルファも


アルピーヌも


だったらこいつもアリですね！


街中でマニュアル楽しめるのはスタートダッシュだけで、あんまりスピード出せないご時世なので、上のギアは使い所なくなってるのもある。
M2のパワートルクだと何速ででも走れちゃうんですよね。３速まで入れたら後はそのままで、とか。
マニュアル車は非力なマシンでギアを駆使して頑張って走らないといけないクルマが楽しいです。

試乗のみ。
GR、どんだけのもんか。
トヨタだけに、なんちゃってスポーツカーか？
思いの外、しっかり本格スポーツでした。
クラッチはしっかり、ハンドリングも重め、エンジンパワーも想像の3段階ぐらい上でした。
シフトフィールもかなり良いコクコク感あり。
見た目も普通のヤリスとは違う感を出そうと細工を施す努力がフロント、リア、サイドに見えます。
パワーに比べて排気音と体感が大人しめなのはやむを得ずか。
体感よりも速いので、何かチグハグな感じがします。

600万のクルマですが、内装は200万円の普通のヤリスそのままなのは残念。
余計なとこにはコストをかけてないのに600万ってことは、海外メーカーが作ると800万オーバーのクルマなんでしょう。
なかなか台数出ないでしょうが、これを普通に販売するところはトヨタ恐るべし。
スポーツカー文化を絶やさない責任感には敬服します。
世界でもこんな余力のあるメーカーはトヨタだけになりましたね。

モリゾウの本気は伝わりました。
GRカローラも試乗したいです。

ゴロー♪
こんなとこまで。

大晦日スペシャル楽しみです。
久しぶりに生ライブ箇所があるらしい。

紅白は活動中止直前のPerfumeが見ものです。
サプライズで細野さん出ないかな。

ブラック・ジャック展に行ってきました。
物心つく頃、人として大事なことはブラック・ジャックで学びました。





気軽な展示物でお茶を濁すようなものかと気楽に出向いたのですが、かなりの数のエピソードを修正液だらけの原画を交えて展示しており、神回だらけなので、皆、普通に作品を読むように見入ってました。
なので、なかなか移動されずかなりの労力と時間がかかります。



入り口の一部だけが撮影可能です。
本番はその先です。





一話一話が映画になりそうな重厚な物語ばかりです。

また全作読み返そうと思います。

M2コンペティションを所有してました。
最高のクルマだと思ってたんですが、Sエンジンが強烈過ぎて日本の公道では楽しめませんでした。
DCTも意図するところとは違う反応をしてしまい、何か違うなぁと思いながら一年経ちました。
車検に臨むつもりでいましたが、アクラポビッチのエキゾーストシステムが車検不可で、適合させるための純正パーツが高額だったので、手放すことになりました。
次は決めずに手放したので、じっくり最高のクルマを思案したところ、理想のクルマは現在購入できる中ではこれしかない！と、初代を見つけました。