【質問】原因が思い当たる方，教えて下さい。

同じような症状経験あります。

カムが切り替わるまでかぶり気味で、カムが切り替わったらバヒューンって・・・
5バルブ４AGでのお話です・・・

実際、今の原付がそんな感じですが、これってキャブのOHが必要ってことじゃないですかね？

Smokey&Companyさん

ありがとうございます。
キャブのオーバーホールは必要でしょう。なんか，最近，ヤマハMR50にかかりっきりで，こっちを全然かまってなかったから。

今週末は忙しくてむりかな～。

取り敢えず簡単に点検出来るプラグの焼け具合を見て(-.-)新しい物に替えて見ては？昔の2ストバイクはのんびり走ってると、よくかぶりました(^^;プラグ外してワイヤーブラシで磨くと復活しましたけど(^-^)v後は前に車で同じ様な…吹け上がり悪くなったのはエアークリーナーが汚れて詰まってた事は有りました…その時はエアークリーナー替えて復活‼その症状だとやっぱ吸気系？…だと、キャブかなぁ??あまり詳しく無く参考にならず失礼しましたm(__)m

イカ野郎さん

こんばんは。プラグですね。
それから，パワーフィルターも怪しいと自覚があります。
やっぱり，見た目ばかりじゃダメですね。
基本的なメンテを怠ってはいけませんね。
ありがとうございます。

エンジンの３要素として、燃料、圧縮、点火と言われます。
このうち回転数に依存するのは？と考えてみる。
燃料は行ってるのだろうけど、時期か燃調が狂ってるのかも。
時期ならリードバルブがへたってるとか。
圧縮についてはあまり回転数に依存する要素が無いかな。
点火でいうと点火時期が怪しい気もします。
ＣＤＩ方式だったと思うので、交換してみるとか。

それと、その症状は最近ですか？調子良かった時期はありますか？
どのギヤでも一定の回転数で出るのですか？
こういうのは現物見ないとなかなかムツカシイですね(^_^;)

温泉二号さん

こんばんは～。
ポイントとかCDIになると，ちょっと僕の能力を超えちゃってます～(泣)

症状はどのギアでも出ます。
ただ，低いギアは，あっという間に通り過ぎるのですが，高くなるほど，その回転域を通過する時間が長いため，失速しがちです。

ありがとうございます。

メインジェット濃い時と症状似てますよね～

無理やり？アクセル開けると

途中から頑張って回ってく～ってのと似てませんか？


フロートも合ってるんですよね？


結局のところ

潰しこみですもんね～

岡リさん

メインジェット，濃くしてあります。
それかも知れません。

失火中は，アクセルをガバッとやっても，火が着くのではなく，かえって状況は悪くなります。

フロートには問題はありません。

岡リさんが言うように，潰し込みですね。
上の方々が下さったアドバイスをやってみます。
①プラグ
②エアクリ
③キャブ掃除
④メインジェットを少し戻す。
これらを一つやったら確かめる，という手順で。
ありがとうございます。

メインジェットを変えているなら、そこが原因かと思われます。スロージェットからメインジェットに切り替わる境目あたりが、燃料が濃くて被っているのかもしれません。
いずれにせよ、一つずつ潰し込みですね。

私も早くdioを仕上げなきゃ…

タイプＧＬさん

やはりそこですか…。何となく、焼き付きが怖くて、薄いと思い込むようにしてしまってたかも知れません。
先ずは、上記の整備をして、中をいじくってみます！
ありがとうございます！

あはようございます！
プラグコードが悪いと中途で引っかかった加速をしますが、この場合はもう少し低い回転域かな。
プラグコードとプラグキャップ接続部も要点検箇所。プラグコードの典型と、接続部を数ミリ切断して再接続してみてはいかがでしょうか。

Oryzaさん
あはようございます～！

なるほどね～。ありがとうございます。
古いものだし、どんな使われ方をされて来たか、分からないですもんね。
選択肢に十分入る内容です。
そっか、そっかぁ～！

お疲れ様です！

この症状はいつからですか？

このMBはしばらく動かされて
無かったですか？

キャブはパーワーフィルターですか？

Ｚ2さん，こんばんは！！

以前からずっとです。でも，メインジェットの番手を上げています。
ノーマルが♯１２０なのに対し，現在１４０です。それは２月６日に１３５からさらに上げたものです。
もともと，その回転域は谷間がすごいけど，全然エロくありませんでした。

かなり乗ってます。週３くらいです。
パワーフィルターです。

返答ありがとうございます！

私がもし取り敢えず対応するなら
という前提ですが

まずパワフィルは外して下さい。
2stは吹き返したGSにEGオイルが混ざっているので
それが埃を吸着してしまい、フィルターはスグに
目詰まりしてしまいます。
私の持っている2stでクリーナーBOXが付かない車両は
全て直キャブです。
BOXが付いている車両はクリーナーのスポンジは外しています。
それは、BOXの内面に吹き返したオイルが付着しているので
埃はおおむね、そこで吸着するので、汚れたらBOXを掃除するかんじです。
でも、プラグの寿命は極端に落ちます。
そこで、グレードの低い普通のプラグで充分なので
交換頻度を増やしています。

で、パワフィルを外したら新品プラグに交換して
試走します。
そこで症状が変わらない場合は
何パーセントのアクセス開度で発生しているかを見極めます。

アクセル開度で処置は変わってくるので
あとは、取り敢えずその結果次第かと思われます。

分かりやすいです、Z2さん！！
ありがとうございます。

度々すいません。

前の方への返信を読んでいて思ったのですが

パワフィル外して変化が無かったら
ニードルのクリップを2段くらい下げて
ニードルが上がる方向に変更してあげれば
(ニードルのみ濃いめ)いけそうな気がします。

感ですが〜

Z2さん
前のアドバイスも含めてありがとうございます。
エアクリの内側が何となくべたついていた理由が分かりました。なるほどね～。
初め、スローを何とかしようと、ニードルを上げたら不調になって、元に戻したのを思い出しました。
何にしても、80だからアイドリングから全開まで試しやすいです。GPz900Rは命がけです(笑)