Hiro-Rのブログ一覧

GW休みを利用してTSWまで走りに行ってきました。約２年弱ぶりにMYスカイラインで走りました。

昨年は錆びた箇所を直したり、消耗したブレーキを更新したり、仕様変更したりと、メンテと車両製作が中心で終わり、今年に入ってやっとサーキットでのテストに入れたわけでした。当日の天候は晴れ、気温は若干肌寒いくらいで走るには好条件。

＜４N　１本目　A050　２５５／４０－１７　５部山　減衰最弱　冷間１．８ｋｇ　燃料　3/4弱　ブースト　ＬＯＷモード　ホイール変更（ＬＭＧＴ４　+２２）　フロントブレーキ　エンドレス６POT　燃料空吸対策済み　サイドシル補強＞

走っていない期間が長かったので、先ずは変更点のチェックを兼ねて５０パーセントくらいのペースから徐々にUP（ドライバーのリハビリも兼ねて）
トラブルもなく４，５周して一度ピットへ。４ドア様のお連れのお方に圧調整を手伝っていただいて、その他点検して異状無いこと確認して再スタート。
変更したブレーキは熱が入ってくるとジャダーが出てくるが、ローターに被膜ができれば収まるのでさほど問題なし。コントロールもし易く、ペダルフィーリングもカッチリして好感触。
車体補強の効果はコーナリング中のしなり具合が抑えられているように感じたので効果はあると思う。エンジンは少し重いのかな～なんて感じましたが、回してなかったのでそのせいかも？
ドライバーは無意識にビビりミッターが発動して、３６″台がベストでした。
コーナー手前で更に加速しようとするクルマに対してアクセル戻してます(^^;)

＜４N　２本目　減衰５段へ　燃料　1/2　＞

ドライバーも暖まってきたところでもう１本走ることに。減衰もベストタイム出した時と同じセットへ。
ブランクがあるためかなかなか上手く纏まらず、１′３４″３がこの日ベストタイムでした。
クルマについてはトラブルもなく、無事テストも出来て、好感触を得ました。あとはドライバーが自己ベストを出した時の感覚を取り戻せばいいところまでいけるかな？なんて思いましたがそううまくはいかないでしょう。

GW期間にも関わらず作業してくださいました職人様、某タイヤＳＨＯＰのＴ様、おかげさまで無事走ることができました。ありがとうございました<(_ _)>

次回はまた涼しい頃にアタックして本領発揮といきたいですがどうなるかな…。

SYSTEM-R走行会に参加してきました。

タイトル写真は参加メンバーの息子さんが撮影してくれました。ありがとうございますm(_ _)m

十勝に着いた時にはまだ雨が降っていましたが、走行時間には雨はあがりほぼドライで走ることができました。
仕事関係でバタバタしていてやっと走りに来れたのだがなんだか落ち着かない感じでツメが甘い走行でした(ｰｰ;)

CMコース 1h＞ A050 255/40-17 8分山 1.8kg 減衰 前後5段 リア足回り変更

クリアを探しながらペースupして何度かアタックしましたがタイムはいまいちで、ピットに戻ってタイム見たら朱色さんに負けていた(ｰｰ;)
最後にアタックかけてなんとか僅差で一番時計をゲット！

jrコースでは、久しぶりに駄洒落王様に隣に乗っていただきコーチを受けました。
クルマの仕様変更てんをズバリあてられ、それによりアンダー傾向になっているということ。
ドライビングに関してはタイヤの荷重の乗せ方が足りない。タイヤを使いきっていないなど初心忘れるべからずといったところ。

あと、レノさんのBRZとTさんのZ4を試乗させて頂きました。新しいクルマほどボディーの良さを感じました。
私の32もスポットとかやればもっとインフォメーションが伝わり易いクルマになるでしょうかね？

諸事情によりこの日が今季ラストランになると思われます。
クルマについてもメンテやリフレッシュ、レストア⁈などやりたいこともあったりするのだがそれが出来なかったりとなかなか思うようにいきませんが、長い期間をかけて一つずつやっていきたいと思います。

走行会参加の皆様お疲れ様でした。みんなのおかげで楽しい時間を過ごすことが
できました。ありがとうございますm(_ _)m

2016.6.4　ＴＲＵＳＴ走行会に初参加してきました。
以前から参加したいと思っていたのですが、毎年ＳＹＳＴＥＭーＲ走行会と重なり参加出来ずにいました。今年は開催日がずれたこともあり参加できることとなりました。

天気は残念ながら雨でしたが、シーズン最初の走りでもあったので抑え気味の走行。気温も低かったのでクルマにはやさしい環境でした。

>Ａ050 255/40-17 2分山 冷間1.8kg 減衰最弱
雨脚は弱まったりして場所によっては乾いた路面ができたりしたのですが、20分×3枠走行して、当日のベストは1′36″台で終了。ギリギリまで誘われたレースには参加しませんでした(^_^;)路面はウエットで知らない方々と走るのでちょっと腰が引けました。

シーズン最初の走りだったので、感覚や勘が戻るまで時間がかかりました。やはり走る回数をこなさないとなかなか難しいです。すぐに昨年の最後に走った感覚が戻ればいいのですが、そんなに簡単にはいきませんでした。感覚が鈍らないようにする方法があれば良いのですがね〜。今流行りのシュミレーターが効果あるでしょうか？
クルマに関しては特に問題は無いが、ブレーキは準備ができてからと言うことになるだろう。

走行会参加の皆様、走行会主催のTRUST、アムクレイド関係の方々お疲れ様でした。
またサーキットでお会いしましたらよろしくお願いいたしますm(_ _)m

11月23日TSWありがとう走行会の３日目に参加してきました。
前回のブログで走り納めしてきたので、今回は泣きの１回ということになります。
高速も塩撒きを始めているので悩みましたが、行くことにしました。

気温３℃（外気温計）　天候晴れ

CMコースのみの走行だったので１０時ころに到着。見事な十勝晴れ。

＜１本目　12：15～＞
ADVAN A050 Mコンパウンド 255/40-17　2～3分山　減衰前後５段　燃料半分　冷間1.8ｋｇ
前日から参加していた86のSさんから路面温度も低いということでちょっと高めの圧で走行開始。念入りに温めながら3周目からペースUP
1′34″014
1′31″148
ベストを0.1″更新(-_-;)　誤差の範囲ではないか？
クーリング入れてアタック
1′35″347
1′31″171
今の乗り方では31″止まりである。
一度ピットへ戻って圧調整。ブレーキから伝わる熱も影響してるとおもうがフロント２輪とも2.3～2.4ｋｇと上がり過ぎ。調整してコースインするがタンクに入っている燃料が少ないため、Gで偏ると燃欠症状が出てアタック断念。
戻ってきてあれこれ考えるが突っ込み過ぎで各コーナー外してしまっているので、この際乗り方を真逆に考え走ることに。
あと1コーナーのブレーキが早いことと、各コーナーアプローチのタイミングにムラがあるのがタイムに繋がらないと思う。
朱色さんに「31″切るまで帰れないね(笑)」と言われたが、帰りたいので切ることに。
あと0.2″がなかなか詰められない。

＜２本目　13：15～＞
変更点無し。
滑り易い４コーナーは用心しながらコースインアタックへ向けてペースUP
２周目からアタック
１′34″699
１′31″292
まだ乗り方直せない。
クーリング。
このあたりでＬＡＰカウンターが反応しなくなりタイムがわからなくなる。ガムテープでバイザー作るの忘れてしまった。気にせずアタックするかと思ったが、タワー寄りを通過すれば反応はするようになる。
ブレーキとコーナー進入を大事にするのと、フロント荷重から外足へ荷重を回すことに注意して再アタック。
本日の自己ベスト
1′30″753
やっと30″台突入！
タイヤも限界近くまで来ていたので、今シーズンはここまで。
11月に走ればここまで来られることがわかりましたが、ここから先はまた作戦を考えなければと思います。

今シーズンは３２に乗り始めるタイミングが遅かったので、仕様変更を活かす走りへ切り替えができるか微妙で、まだまだ理想の乗り方には遠いですが、今日のベストLAPではクルマに合わせた乗り方が出来てきたので結果につながったのかと思うのと、シーズン前半での走りで得た経験が役立ったのもあると思う。更に今シーズンは例年と違い多方面の方々に助けてもらったことと、いつもサポートいただいている職人様、SYSTEM-Rメンバーの協力があったからこそだと思っております。
ありがとうがざいます。また来シーズンも更に上を目指していこうと思いますのでどうかよろしくお願いいたします。

11月14日、CMスポーツ走行へ行ってきました。

走れる機会も残り僅かとなり、気象条件と時間とお財布等、条件が揃う限りベスト更新を狙っていきます。
当日の予報では午後から雨だったので早い時間から走って早めに帰ってくる作戦でいました。
台数少ない枠を狙って４Rで走りましたが、皆さん考えてることは一緒のようで貸切とまではいきませんでしたがクリアは十分とれる台数。
気温９℃（外気温計）天候　晴れ

＜４R　１本目＞
A050 255/40-17 3～4分山　冷間1.7ｋｇ　減衰前後5段　燃料半分　ブーストＬＯＷ

気温一桁台で走るのは初めてなのでクルマの様子と路面を見ながら温度を上げていく。エンジンはあきらかにパワフルでテラス裏立ち上がりのハラミが増して自然と右足は慎重な操作に。
コースインして４周目からアタック
32″609
31″599
２周連続アタックしてあっさりベスト更新の31″台へ突入。
ストレートの伸びのおかげであることから運転手は仕事しておりません。タイムUPしたものの乗り方は変わらずツッコミアンダーでミスしてる。
クーリングしてもう一度アタックかけるが31″889で更新ならず。
水温は８０℃くらいで余裕だが油温は相変わらず高め110℃に届いた時にアタックストップ。
路面はなかなか良い感じで、出そうな感触。

＜４R　２本目＞
燃料半分になるように補給。減衰前後7段へ変更。
減衰についてはちょっとお試しで走行。
あと、NMRさんからアタックする時のタイヤの熱入れのアドバイスいただきそれも実行。
ハンドリングはクイックになり応答性が上がったように感じいいかと思ったら思っただけで結果にでず失敗。
アタックかけて、
32″041
32″143
３２″台へ転落。
ピットへ戻り減衰を５段へ戻す。
再びアタック
33″444
32″317
他車をパスした場面もあったような無いような感じで、更にタイムdown。さっきの31″は幻か？
でもハンドリングはこちらのほうが荷重がしっかり載るので乗りやすい。
残り時間もあとわずか。ブレーキの２度踏みと、真剣に乗るように気合入れ直して走行枠最後のアタック
コース中間からペースあげてく。
31″238
32″182
自己ベストを僅かに更新するが、31″切りには届かず走行枠終了。やっぱり無理して突っ込んでいってるのでそれが悪いと思うし、クルマの良いところが引き出せていない。

＜４R　3本目＞
今日が走り納めなので、チケット使い切るために最後の走行。
燃料が少なかったのでアタックはトータル３周。
３１″台はでたが、更新することはできませんでした。
31″切りは来シーズンまでお預けのようです。

当日サーキットでお会いした方々お疲れ様でした。また来シーズンもよろしくお願いします。