今日の・・・とよタマ的「自動車考古学」～♪ （その⑤）(^-^)/

←今日も「ネタ」の～（爆）になるのかな？




はてさて、不定期営業中の「とよタマ的・自動車考古学」～♪」(^-^)/
今回もざっくりまとめて見ようかと思いますので、興味が有りましたら最後までご覧くださいましm(__)m （ココ来て不定期でわ無くなってきている気が・・・(ｰｰ;)）

と・言う事で、前回の「おさらい」として↓

フランスのド・ヂヨン・ブトン社製「クレメント」と言う、ガソリン商用自動車。
１９０３年（明治３６年）に日本で２番目に輸入自動車代理店として設立した「モーター商会」が日本に輸入し、「三井呉服店（後の三越）」が購入。
この「トラック」が日本で初めて走ったと言われている一台。

これで、「乗用車」・「商業車」（海外製）であるが、日本の街を走り始めした事になります。
そこで今回は、国産初製造の「車」について、ざっくりまとめて見たいと思います。

１９０３年（明治３６年）この頃、大阪で「第５回内国勧業博覧会」が開催。
この時代・・・日本では、まだ１０台前後しか車が走ってなかった状況。
「内国勧業博覧会を見物する人達」に対して、輸入自動車による「乗合自動車営業」を申請する方が出始めていた。
しかし・・・輸入自動車は、高価な品物。輸入車を使ってのでの乗合自動車は、
これ↓

１９０３年（明治３６年）仮営業を開始した「京都市内乗合自動車会社」の乗合自動車。
二人乗り蒸気自動車を改造して運用。
残念ながら・・・「資本不足・社会情勢」もあって1年足らずで廃業。

そこで、「国産化を目指そうそう」と制作を依頼。依頼を受け制作した人物は、岡山県に住む海軍出身の技術者「山羽虎夫」。
蒸気自動車の利点を教えて貰い制作して完成した車両が↓

１９０４年（明治３７年）に完成した「山羽式蒸気自動車」。
これが、「日本で初めて制作された自動車」になります。
しかし・・・試運転は、成功したもののゴムタイヤが、「未舗装の路面に耐え切れず破損して実用化されなかった」一台。しかも現物は、残っていない。
てな感じに「ホントざっくり」ですが、まとめてみました～♪

とよタマ的に感じた事として・・・当時精密な工作機械「旋盤」などの機械が少ない中、しかも「個人」で制作して「実用化したと」言う事で、当時の日本人は、ホントすごい！それと、「乗合自動車」が現在の「バス事業」になるのかな？と・・・。
ざっくりまとめて感じた今日この頃です。

と・言う事で今回は、国産初製造の「車（蒸気自動車）」についてまとめてみました。

最後まで閲覧頂き有難うございました。
次回も「興味が有りましたら」お楽しみに～♪(^-^)/

でわでわm(__)m