今日の・・・とよタマ的「自動車考古学」～♪ （番外編）その２(^-^)/

明日は、台風の影響で午前11時まで自宅待機命令が下された「とよタマ」・・・(^_^;)

はてさて、久しぶりの「とよタマ的・自動車考古学」～♪(^-^)/

10月13日・14日に開催されてた↓

「MOTOR SPORT JAPAN　Festival in Odaiba 2013」
会場を「ブラ・ぶら」していて発見した「博物館級の一台」・・・↓

１９３８年（昭和１３年）式「ダットサン・フェートン１７型」
この、「博物館級」の乗用車を所有しているオーナーさん（全日本ダットサン会の会長さん）の許可を頂き「まぢまぢ」と拝見させて頂き、色々お話を聞きながら撮影する事が出来ました(^-^)/


ガラズレンズのヘッドライトは、「DATSUNのロゴ」が刻印されこれも「当時モノ」だとか（驚）
ナンバープレート上付近にある「穴」に「クランク棒を差し込み」エンジンを始動させます。


リア部分


エンジンは、「４気筒サイドバルブ・エンジン」で「クランク棒を使いエンジン始動」。
プラグがカブってしまい残念ながらエンジン音は、聞けず・・・(＞＜)


エンジンルームは、こんな感じに開きます。

オーナーさんのご好意により「運転席にも座らせて頂く」事も出来ました。
驚いたのが「ペダルの位置」。
通常・・・「左・クラッチ」「真ん中・ブレーキ」「右・アクセル」なのが、この車両は「左・クラッチ」「真ん中・アクセル（オルガン式）」「右・ブレーキ」（驚）ペダルも小さく踏み間違えしちゃいそうな位置でした。（内装の画像撮り忘れてスミマセンm(_ _)m）

フレームは、「木で作り」その上から「鉄板をカブしている」との事。
今では「ありえない？」組み合わせ(^_^;)
会長さん曰く・・・「交通安全イベント」や「今回のようなイベントに出品」しているそうです。
とよタマ的感想として・・・「文献や博物館でしか見たこと無い１台が実走可能で残っている事」に、本当に驚きました。
この頃の「車の作りの歴史を」垣間見る事が出来、大変勉強になりました。

と・言う事で、別のイベントでこの１台を目撃しましたら是非見てみて下さいませ。

でわでわm(_ _)m