バッテリー交換　二代目　ＣＡＯＳ

ＥＮＥＯＳの赤バッテリー(GS-YUASAのOEM)が、そろそろ５年経つので交換しました。

１０年前にＣＡＯＳ(C3）買って2代目ＣＡＯＳ(C6)。
Panasonicと書いてますが親会社はGS-YUASAになっています

前回購入したところと同じ街道沿いの実店舗でカー用品店の約半値でした。

製造年月日の見方　　２９　０８　１８　Ｂ
2018年8月29製造です。約２か月経過。
箱には別の記号がありますが判読不能。買って箱開けるまで分かりません。

ENEOSはガソリンスタンドで買いましたが、箱に「年月」が分かりやすく書いてました。

接点グリスを塗って取付けです。
青がまぶしい♪

ちなみに「シールはがして補水ＯＫ」と記載あり。昔は「シールはがすな」だったのに・・・。

耐久性向上？ それともＧＳ－ＹＵＡＳＡの方針？
https://www.youtube.com/watch?v=mtzDZ0HYLW8

始動性能であるＣＣＡは４８９

ＥＮＥＯＳは４９０だったから同じですね

始動時最低電圧　９．７９Ｖ　　これはすごい

ちなみに室内の電圧計で見ている始動前電圧も０.３Ｖぐらいアップ。配線の経年劣化で落ちてきたと思ってましたが、バッテリの劣化でした。

ソーラーチャージャーの数十mＡの微弱電流でも十分充電してくれる、新型Ｃ６ＣＡＯＳに期待♪

ＣＣＡがほぼ同じで、ライフウインクは継続使用。
ＥＮＥＯＳの初期データをもとに判断することになりますが、どうせトレンドを見るだけなので・・・。

ちなみにトレンド見るのは「バッテリ先生」ですが、現行販売中の製品はバッテリ先生との通信機能がないのが買替えを見送った理由。
コイツは貴重なライフウインクなのですぞ♪

これがバッテリ先生。（スマホのソフト）
劣化のトレンドがよくわかります。

写真のデータはＥＮＥＯＳの赤バッテリーで、ほぼ５年持ちました。
（通常は右下がりに落ちていきますが、ソーラーチャージャーとサンダーアップが頑張って購入時のレベルに引き上げてくれています）

ちなみにＣＣＡで見ても491で、購入時とほぼ同じ始動性能を維持。本当はもう少し使えたかな。
５年間一度もセルスタートに不安を覚えた記憶はありません！

一方、先代ＣＡＯＳは同じ５年でも最後は360前後に落ちました。エンジン始動バッテリとしての信頼性はＥＮＥＯＳのほうが上でしょうね。

今後は新型Ｃ６＿ＣＡＯＳに期待します♪

※心配していたホンダの充電制御との相性も問題ないようです（前のＣＡＯＳのときは充電停止がなかなか現れませんでした）

ＥＮＥＯＳの赤バッテリーご苦労様でした。

オーディオはやっぱり繊細なＣＡＯＳの方がイイかなと思って交換しましたが、いずれにせよ今では同じＧＳ－ＹＵＡＳＡ傘下です（笑

ありがとう、図太い漢のＥＮＥＯＳ赤バッテリー♪

【追記　20210429】
CAOSのＣＣＡを計ってみましたが、500弱でまったく問題ありませんでした。