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3年4ヶ月で34,466kmを駆け抜け、初めてのタイヤ交換！

ここまで走行距離が伸びたタイヤは初めてです。その要因を考えてみると以下の3点かなと

　①走り好きのみん友さんに煽られながらのワインディング走行が減った
　②700N・mものトルクを状況に応じてフロントにも可変配分するアルラッド制御のお陰でリアタイヤへの負担が軽減
　③この3年間は高速メインのグランドツーリングが中心

次期タイヤは、前車で初めて履いてみて非常に良かったミシュランにしようかとも思いましたが、ブッフローエの開発陣がコンパウンドの配合にまで拘りこのタイヤに照準を合わせて足回りを調律する事で他に類を見ない乗り味に仕上げてくれたことに敬意を表することが最大の理由

加えて、
　①ALPタイヤに対する強い不満がないこと
　②リムガードのエッジが効いたデザインが気に入っている
　③このリムガードがホイールを優しく守ってくれそうな気がする。知らんけど！


などの観点からアルピナ認証タイヤの『ピレリP ZERO(PZ4)』をお代わりすることにしました。

今回もネットで購入し、タイヤ交換専門ショップにお願いするつもりでしたが、欲を出して25年製タイヤを待っているうちに在庫切れになってしまい、35000km近い走行距離を考えるとあまり時間の余裕もなく、今回はフジコーポレーションさんにお願いしました。フジさんには、2年間のタイヤ保証(有料)があり、180日まではパンクしたタイヤのみですが、それ以降のパンクの場合4本とも交換してくれるのでかなりの安心感があります。

結局装着されたタイヤは、前後とも24年製でしたが、これ以上待てないので仕方ないかと。

タイヤの無駄ヒゲ処理も終わり、あとは鞭を入れる前に皮剥きをするだけです。

先日F32 B4 からG30 D5Sへ箱替えされた@onoshuさんが都筑PAにいらっしゃるとの事で、出先のみなとみらいから直行。先週のお披露目会に参加できなかったリベンジで新しいマシーンをじっくり拝見させていただきました。


＃同じセダンでも５シリは伸びやかなデザインですね〜


＠onoshuさんといえば、ツーリングを企画しても何故かB３よりB4の方が多いという怪奇現象を引き起こすぐらいB4隊長の印象が強いだけに、未だイメージが湧きません（笑）

＃これからは、ツーリングでG系アルピナが増殖すること間違いなし（笑）


ALPINAやG系談義をしていたら、３時間経っていました。話の中で、インテリアイルミを🟦アルピナコーポレートカラー🟩にされていたのを思い出し、私のインテリアイルミもゴニョゴニョして頂きました。



D5Sはインテリアイルミが2段になっている高級仕様なのですが、B3は一本だけなので、ラインは🟩、足元は🟦にしていただきました。残念ながら足元は夜しか分からないので夜な夜な車で過ごすかも。
知らんけど

＠onoshuさん、納車おめでとうございます。
ゴニョゴニョありがとうございました。

ではでは。。。。

＜ALPINA LAVALINA Key Chain＞を買ってからどこに付けようかと迷っているうちに半年近く過ぎてしまった💦

私はキーにキーホルダを付けてポケットに入れるのが嫌いで、キーケースに入れベルト通しにぶら下げる派なのでキーホルダーとしては使いません。別のキーに付けようかとも思いましたが、せっかくのラバリナレザーなのでもっと目につく所にしたい思いいろいろ場所を考えているうちに時間が経ってしまった。

そんな時、＜onoshu さん＞がリングを外し革ベルトでシフトノブのところにつけられていたので、このアイデアを利用させて頂きました。(盗作お許しを❗️)

まずは🟥赤ステッチに合う🟥赤の革ベルトを調達し、セキュリティーランプの下に【御守り風】にぶら下げることにしました。
＃視界的には問題なさそうです

車に乗り込む度に御守りと目が合い、テンションアップで少しニヤケていたらお許しを！
＃キモッ！！

たかがシャークフィン、されどシャーフィン


G20系シャークフィンの形状は少しずつ進化しているようです。

左上は【G20前期型 B3】で、お馴染みの形

左下は【G21後期型 D3S】のもの。センターに窪みがある形状！おそらく【G20後期型 B3】も同じと思われます。

そして右上、右下は【G26前期型B4】のもの。G21後期と基本同じ形状ですが、窪みが浅いだけでなく高さも低くなっており、裾野が広いクーペスタイル！

たかがシャークフィンですが、空力を考えるとされどシャークのようです。
知らんけど

納車当初から、いつもではないものの

　①車庫入れの際、全切りに近い状態でバックしている時や

　②家の敷地入る坂道でハンドルを切りながら登る時

などに

　『ゴゴッ！』

という音がする時がありずっと気になっていました。

結構大きな音なのでどこか擦ったのでは？と心臓にも良く無ないので、2月の法定点検時に確認をお願いしたところ、【タイロッドの部品不良】で交換が必要とのことでした。

部品在庫が無かった為、入荷を待って先日交換をしてもらいました。もちろん保証対応です。



部品番号によれば、この部品のようです



走行距離も20,000kmを超え、高速での直進安定性も少し悪くなっていたのでアライメント調整をしたいと思っていたところだったので、タイロッド交換に合わせて調整してもらえたのは、不幸中の幸いでした👍

異音が解消されたのか？　アライメント調整の効果確認はこれからですが、まずは一安心！