生涯MT乗りのブログ一覧

限定600台と思ったMT仕様がカタログモデルで登場。

予想はしていましたが・・・(´ω｀)

セダンは出しませーん、やっぱ出しまーす。みたいな過去ありなんで全然信用してなかったのですが、案の定ですね。

つい先日6ヶ月点検に行ったら、MT仕様が出るので宜しくお願いします！って元気に言われました。

まぁやはり試乗はしてみたいですよね、どんな味付けなのかは気になります。

多分めっちゃくちゃ乗りやすいのでしょうねー、低速トルクもありそうだし、VABとは全然違う車だと思った方が良さそう。

つーか高いよ、550万て・・・。
これじゃ若い子は手が出せないですねー、物価高騰してますし、仕方ないのかな。
ほかのメーカーのスポーツカーも似たような値段ですしね。

乗り換えを検討している人はどれくらいいるのでしょう？

ちなみに私は乗り換えません（＾ω＾≡＾ω＾)

マフラー頼んだばっかですしね、あと5年は頑張ってもらうぞ！(｀・∀・´)

次のマフラーどうしようかなー、と色々動画で音聴いたりした結果、トラストのコンフォートスポーツGTSセンターパイプ付きにしました！
めっちゃ静からしい。勿論柿本もいい音なんですが、ちょっとジェントル方面に振ってみます。

値引き後のお値段工賃込みで27万・・・。たけぇ、今装着してるclass KRよりさらに高い。なんか10月に値上げされたんだとか。

タイミングわるい_(:3 」∠)_

納期は2〜3ヶ月って言われました。
年末年始って感じですかねー、楽しみにしておきましょう。

class KRはヤフオクにでも出してみようかなー。
梱包とかよく分からないので手渡し限定ですかねー、興味ある方いますかー？

かれこれ騙しながら乗っていましたが、とうとうずっと点灯しっぱなしになりました。
むしろ最初からこうなってくれてたらさっさと交換したんだけどなー、と思いながらディーラーへ。
とりあえず検査から・・・。


なんかコネクタ抜けてると言われました( ´Д`)
前の持ち主がその辺いじった形跡があるとも言ってました。
いやいや・・・、これまで何度も調べてもらったじゃないですか。
奥までしっかり入っていない抜けかけの状態だと分からないって話でしたが、危うく30万無駄に払う事になりそうでした。

んー、まぁちゃんと抜けた状態だから分かったようなもんですね。
やはり中古はこういうリスクがあることを理解しておく必要があります。5000キロぐらいで買いましたが、前の持ち主が何をしていたのか詳細不明ですからね。

是非とも皆さんの意見が聞きたいです。

経緯
先日エアバッグ不良が点灯し、ディーラーに見てもらいましたが、助手席側モジュールユニットのオープンエラーということでした。
しかし履歴を消したところ再発せず、ハーネス等の断線なのか、モジュールユニットの問題なのか、正確に判断できず、様子見となりました。
後日再発し、再度確認して貰ったところ、今度は運転席と助手席の両方でオープンエラーが発生していると言われました。
そして配線等をつけ直してもらい、また履歴を消してまた様子見となりましたが、原因が特定できず、このままでは埒があかないということで、本店から検査ユニットを取り寄せてもらい、本格的調査ということになりました。
しかし、結果として預けている間に症状が出ていない為、原因特定には至らず、手元に車が戻ってきた直後に再発するという何とも情けないことになりました。
結果として、検査ユニットでは助手席モジュールユニットの断線ということで、助手席モジュールユニットの修理見積もりが提示されました。

ただ、私はここで一点問題が残っていることを気付きました。
それは過去に運転席側のエアバックにも問題が出たことがある点です。
回路図も見せて頂きましたが、助手席のモジュールユニットと運転席のモジュールユニットがフェールセーフ的なやりとりをしているとは思えませんでした。
問題があるとしたら、モジュールユニットに指令を送るコントロールユニットではないのかと質問しましたが、ディーラーはコントロールユニットの問題は出ていないとしか回答しません。それでは運転席の問題は何で出たのかと聞くと、はっきりと回答出来ず、口籠もりです。
また私の予想も合わせると、助手席のモジュールユニットとコントロールユニットの両方がほぼ同時期に壊れたことになります。
通常の街乗り運転をしていて、多少の段差や凸凹道を通ることはありますが、その程度で安全という点での最後の砦であるエアバックに複数問題が同時に起きて良い筈がありません。こんなことでは衝突事故が起きた際にエアバックが本当に作動するのか信じられなくなりました。
過去にエアバックで問題が起きた事がある方、この辺りの仕様に詳しい方に是非とも聞きたいのですが、コントロールユニットが故障している場合、各モジュールユニットのエラーとして騙されて検出してしまう可能性はあると思いますか。
本当に運悪く運転席モジュールユニット、助手席モジュールユニット、コントロールユニットの内2つが、ほぼ同時期には破損してしまったのでしょうか。
もしそうなら二度とスバル車には乗りたくありません。CMで安心安全とか言ってるのを見るのも嫌です。
愚痴も入ってしまいましたが、皆様の意見が聞きたいです。

再度チタンコーティングしてもらったマフラー取り付けのため、オートバックスで作業してもらったのですが、スタッフにこんなこと言われました。

「リヤデフからオイルが漏れてるように見える」

なんですと！？:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

写真撮らなかったのですが、車体上げてもらって確認したところ、結構広範囲にオイルが滲んでおります(。-∀-)

デフならまだ保証対象なので、早速ディーラーへ駆け込み見てもらいました。

その結果デフについてるブリーザーキャップとやらがダメと言われました。個人的にあんまり聞かない部品ですね。何のための部品か分かりませんでした。調べると内圧が上がった時に空気を流す為のものらしいですね。ブリーザーバルブとも言うみたいです。

割と報告されてる事象らしく、当然保証で対応してもらうことになりました。

va乗りの方は下回りチェックしたほうがいいかも？(；´Д`A