これぞ大好きな凝縮感、ミニマル

元々フォルクスワーゲンのスッキリミニマルなデザインが好きですが、さすがに第7世代のゴルフ顔にも飽きたところで横幅狭くして全高とのバランスがコロンとしたシルエットになって実に引き締まって可愛らしい。SUVルックと色が地味さにうまくお化粧として効いて最高。

5世代目のトゥーランから独仏でDCT結構乗ってる身としては、乾式7段でここまで自然というかトルコンオートマみたいなそれでいてきちんとしたロックアップ感もあるこの仕立ては驚きです。フィットを手放した最大の理由がCVTなのでここはでかい。加速は凄い必要はないのだが、ゼロ発進から80キロまでがスムーズに不満なく加速してくれるのは素晴らしい。速いとうっかり飛ばし気味になるので、絶対的な加速力はこのくらいが丁度いい。でもね、このくらいのちょうど良さって意外と探してもないですよ？
ステアリング切ったときの動きも初動から切りたしまで素直で適度にクイックで素晴らしいです。このサイズでこの車重は決して特別軽くはないが、鼻先の動き、その後のロールにリアの追従含めてコンパクトカーの良さに満ち溢れています。

マイチェン後はしなやかになったと聞いていましたが、乗り比べてないから比較はできません。でも大き目の突き上げに対してリアは多少辛そうかなとは思うけど家族車として許容範囲。硬くなった新車装着と思しきコンチスポーツコンタクトⅡを中古車なのにアジア生産のブリジストンタイヤに新品交換してくれたので、これも好印象に一役買っているでしょう。スポコンならもう少し硬いはず。家族乗せて山道攻めたりしないのでこれで十分。基本ボディしっかり遮音バッチリですが、ロードノイズは評判通り大きいですね。気にはならないです。ピッチングも抑えられ快適。

荷物少な目族なので不満ないです。家族で普通に旅行もできるでしょう。もちろん同じBセグベースのなんちゃってSUVで比較したら二代目キャプチャーなんぞは隔世の感がある積載量ですがね。荷物載せないんで。

あまり気にしませんが軽く走った感じで、街乗り10キロ弱くらいは走りそうですかね。

新車時はやや高目ですね。中古でお得な値段で新品タイヤ、バッテリー、エンジンオイル、ワイパー交換、ルーフレール曇り磨きまでしてくれたのでこれ以上何か言うことあるでしょうか、という感じ