デスビ跡地からのオイル漏れ修理

何気なくエンジンを覗きこんだらオイル漏れを発見しました。
ヘッドカバーパッキンは車検時に交換したはずなのに.....
みんカラの海をさまよった結果、デスビ跡地のOリングが怪しいと思ったので交換してみることにしました。

さっそくですがいろいろ外していきます。
イグニッションコイルを外すと、その裏側にさらにカバーが付いてます。
工具としては10mmと12mmのソケットレンチが必要です。
10mmボルト×1がイグニッションコイルの台座(？)上部に、12mmボルト×2が側面に付いています。
とくに奥側側面のボルトが取り外しづらかったです。
手前側面のボルトも工具が冷却水のバンドと干渉する場合は、少しバンドクリップをズラすと良いでしょう。

なんとなくですがイグニッションコイルの台座(？)を綺麗にしてみました。
修理には直接関係ないですが←

イグニッションコイルの台座(？)を外すと、
いよいよデスビ跡地のカバーがあります。
10mmボルト2本で固定されていますので、外します。
これを外すとオイルが垂れてきますので、付近にウエスなどを置いておくのをおすすめします。

デスビ跡地のカバーを外したらパッキンがちぎれてました。
作業中にちぎれたのかは分かりませんが、触った感触はゴムというよりもプラスチックのようでした。
これではオイル漏れますね。納得。

Oリングはスバル純正でも良かったのですが、調達の都合で社外品にしました。
大野ゴムの「YH-0534」です。

www.amazon.co.jp/dp/B084XLL98G

Amazonで105円でした。(2024年4月上旬当時)

左にあるOリングを右の輪っかにはめます。
窪みにはめます。

こんな感じに窪みにはまりました。
手で上から押し込んだらいけました。

あとはOリングが外れないように気をつけながら、先ほどのカバーをエンジンの穴に押し込みます。
そして付いていたイグニッションコイルなどを戻したら作業終了です。

材料費としてはOリング1つですが、
作業時間が地味にかかるので、お店に頼むと高くなりそうな修理作業になりました。

これでオイル漏れが収まれば良いのですが....