2駆→4駆化

5型発表されて12月末に新車発注と同時に、札幌のAutobahnというショップで4駆化カスタム公認をやっているというので頼んだ。
http://hiace-magazine.com/topicslist/18825/

したら・・・施工直前の1月に音信不通に。札幌にいる知り合いに現地確認頼んだらもぬけの殻、夜逃げしたらしいw

車も全部無くなってた。俺の車も危うく持ち逃げされるとこだったカモな。。。

購入ショップに頼んで施工工場を突き止め、なんとか施工してもらう事になったが、これが苦難の始まり。。。

リフトアップ、エンジンミッション降ろし

施工してもらった札幌の工場。
Autobahnの下請らしい。
施工はするが、公認は知らん、との返事。
まぁそうだろうな。

スーパーロングDX4駆のパーツに換装したらしい。なんとかドライブシャフト装着、とココまでは良かったが、この後の公認でドツボに。。。
多摩陸運に照会して貰ったところ、なんと・・・同様のカスタム公認の履歴がないのでド新規、一からの申請になるとの回答！？

つまり、Autobahnが正式な公認を取ったという履歴は無い＝ヤミ公認、だったということらしい。

なかなかやるな野村社長。

コリャ詰んだか！？
でも既に施工済、戻すのも大変だし、俺に4駆はMustだ。
ここまでやったら後に引けない。

ショップさん、損得抜きで頑張ってくれた。
公認申請書類の束。
強度証明やらなんやら。トヨタは当然、書類出し渋る。
というか、構造変更には協力しない原則。まぁそうだろな。

ショップさんによると、ラック＆ピニオン廻りは強度書類が出ず、日本車両検査協会VIAに同部品持込みして書類作成したとか。

某陸運　登録ライン

晴れて公認！
トヨタ納車3月末→約半年がかり。
ショップさん、二度と請けないって言ってたｗ
ホントにご苦労様でした。

でもまだ一部仕上がってない。
残りの作業も引き続き頼みますよ。

2018.10.26追記

同じ事やりたいから教えて、というメッセージをいくつか頂戴したので、レスを書いときます。
ご参考まで↓
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レスありがとうございます。
こんな変態車に反応していただいて嬉しいですw

フロント足回りとミッション ドライブシャフトをワイド4wd ガソリン車の部品に総とっかえした仕様です。
端的に申し上げるなら、オススメ出来ません。

コストは高い(+100万以上)し、公認取るのは一からです。
ご覧いただいたと思いますが、公認施工を謳っていたショップ「アウトバーン」は潰れ、しかも実際には公認取ってなかったらしく、事実 全国の陸運局でも同改造の履歴はありませんでした。

今回は購入ショップに無理を通してやり抜きましたが、そこがノウハウを持ってた訳ではないので何もかも試行錯誤。もう二度とやらないと言ってました。

また、トヨタの保障も効きません。つまり4wd 部分で何かトラブル起きたら、自己責任です。
コレは憂鬱ですよ。

もし環境が許すなら、スーパーロングDX ワイド 特装車でディーゼル 4wd が選べます。内装はドンガラ、セーフティセンス無し と難ありですが、れっきとしたトヨタ純正です。
https://www.asahi.com/sp/and_M/articles/SDI2017112881351.html

ですから、安全装備は諦めて、内装にお金と手間を掛けられるなら、こちらが近道だと思いますよ。

自分はマンション駐車場の寸法規約に全長13cm収まらず、スーパーロングは選べませんでした。
もし寸法の制約なければ、次やるなら、この特装車で組みますね。

ハイエース屋さんはキャンピング然りスタイルカスタム然り、総じてボディメイクは出来ますが、ローダウン以外の駆動系や公認のノウハウを蓄積してるところは少ないようです。

もし、どうしてもミドルで欲しいんだ！
ということなら、公認取得の実績を持つラリーカーのビルダーあたりに相談するのも良いかもしれません。(そんな所あれば、ですが。)

あるいはオフロード4wd に特化したカスタム屋さんあたりですかね。

以上 ご参考になれば幸いです。