後部座席の撤去

車中泊仕様を設計するにあたり、デリカミニでは車内が狭すぎるので
思い切って後部座席を撤去することにしました(爆
軽貨物であるエブリィやアトレー、Ｎバンなどではよくある話ですが、
恐らくデリカミニでこんな事をするのは自分くらいでしょう(笑

因みに後部座席は前後８つの同じサイズのボルトで留まっているだけです。
あと、シートベルト？のセンサーのケーブルが接続されているので
そちらを外せばゴソっと外れます。

注意すべきは…デリカミニは後席が左右一体型なので
めちゃくちゃ重たい上に当然デカいので、
座席を引っ張り出すのはかなり重労働です。
２０キロくらいかしらん？とか言うとりましたがとんでもない、４０キロくらいはあるんじゃないでしょうか(大汗

初回車検時に構造変更の手続きをして軽乗用車から軽貨物へ変更予定です。

何とか大人２人してリアハッチから取り出すことが出来ました(^^;
後席の留まっていたボルトは今のところ元の場所にハメ直してあります。
前に４つ、後ろに４つ、見えてますよね。
後席を外してついでにラゲッジ下のパンク修理キット収納箇所も取り出した状態です。
こちらは制振材や断熱材の処置をしたら元に戻す予定です。

それはそうと…
この丸い物体…何なんでしょうかね？？
別サイトで尋ねたところ、どうやらこれ、ガソリン給油タンクらしいです。
で、エンジン指導してビックリです。この丸いフタからめちゃくちゃ騒音が出てます(大汗
強いて言えばピンクノイズのような音がかなりハッキリと。
最初はリアスピーカーが故障でもしてるのか！？とか
色々怪しんだんですが…この丸いところからどうやら音が出ています。

どうも車両の故障ではなく、それまでリアシートで厳重に？防音されていたので聞こえなかっただけかもしれません。
いずれにせよこの箇所も制振材等の処置をする予定です。

外した後席がこちら。めちゃくちゃデカいし邪魔です(大汗
自宅でソファーにでも～！なんて事は出来ません、グラグラだし、
そもそもシート下が鉄骨が剥き出しなのでどうやっても置けません(涙
しかも左右一体型になっているので余計に邪魔です！
ただ、この重量感というか重厚感は、裏返せばそれだけ
デリカミニ／ルークス系の座席がしっかりしている証拠です。
Ｎボックスと比べても明らかにデカいし頑丈でした。

助手席を倒すと目一杯倒れます。
後席撤去前だと、後席にわずかにひっかかるんですよね、実は(汗
これが出来るようになったからこそ、床面の高さを下げることが出来るワケです。

リアゲートから見渡すとなかなか広そうに見えますね。
しかし、思っていた以上に…凸凹してます(汗
この手前、ラゲッジの床面に合わせて後にフロアを設ける予定です。

引っ張り出した後席ユニットは物凄く大きく思えたんですが
こうして座席跡を見ると、やはりコンパクトだったんだな、と感じます。
あと、後席足元部分はハイト系ワゴンの中で一番広いと言われてますが…
確かに、Ｎボックスよりも明らかに広いですね。

後席スライドドア部から見るとこんな感じ。
後席足元から段々となってますね(笑
まずこの部分が高さ５～６センチあり、さらに背部で３センチくらい上がって、
そして１０センチくらい上がってラゲッジになってます。
なので、後席足元から約２０センチの高低差があるので
これをフラットにしないといけません(汗
最初はラゲッジの高さに合わせるとフロア下のスペースが勿体ないので
１段下げて後席跡の一番高い部分から約１０センチの高さでコンパネを敷こうと思ってたんですが、
そうなるとリアハッチからの荷物の出し入れを想定したら
非常に不便になること間違いないので…デッドスペースは諦めました。
そもそもこのラゲッジのスペース(発泡スチロールで出来ている箇所)も
撤廃しようと思ったんですが、これもロードノイズ削減に貢献してるので
このまま残そうかな、と思ってます。
これを取るとベッドキットの支柱の長さ調整が面倒なんですよね(涙