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9月9日に、新型レクサスISが発表されて、1週間が経ちました。
発表された時は、まだ現行型を引っ張って販売するのか～とネガティブでしたが、日にちが経つにつれて、その考えが変わってきました。
コンパクトFRセダンが継続販売となった事。これは素直にうれしいです。
SUVだけ販売するブランドになってほしくないし、セダンは、SUVと比べると販売台数は少ないですが、コアなファンが買うモデルと思います。

で、僕の今の感想ですが、新型ISは、かっこよくなったと思っています。

フロントは、発表された時は、正直、「えっ」て思いました。
現行型のスピンドルグリルの方が、すっきりしてよいと思いましたが、今は見慣れてきたこともあり、今風のレクサスデザインにうまくまとめたと感じました。
LBXのユニファイドスピンドルとは、造形がちがっているので、新型ISのグリル形状の方が好きです。

リアは変更がほとんどないのですが、エンブレムはバラ文字ではなく、Ｌマークのエンブレムの方が、シンプルで好きです。

大変良かったのは、インテリアの大幅な変更と安全装備のアップグレードです。
インテリアは、大幅な変更になり、物理スイッチを採用し、ナビ画面の位置がダッシュボードの上部ではなく、メーターパネルと同じ高さの位置にあることが良いと思いました。
ステアリング変更になっているのに、シフトは変更されなかったのは残念です。
ゲート式シフトでもよいので、せめてシフトノブぐらい変更してほしかったです。

新型ISは、商品力はＵＰしましたが、パワートレインの更新がないのが大変残念です。国内は、IS300hのみの販売で、古いパワートレインを使い続けるのはどうなのかな？と思います。
また、新型ISに継続してFスポーツの設定がありますが、Fスポーツを象徴するＦモデルのRCFは販売終了しており、今はＦモデルはありません。
Fが無いのに、Ｆスポーツ？と思ってしまいます。
今後のレクサスのスポーツ系モデルがどのようになっていくのか、気になった次第です。

最近、毎日の通勤で変化が欲しいと思って、ドライブモードをカスタマイズで走る事にしました。
カスタマイズの設定を色々試してみて、通勤道で走るのは、この設定がベストでした。


足回りは硬くなり、ステアリングが重ステのドライブフィールが良いです。

今日の会社からの帰宅途中で、10万Kｍになりました。
納車から7年9ヶ月です。15万Kｍ目指して乗り続けます。

今日から夏休みに入りました。
初日は、洗車からスタートです。
クルマがひどく汚れていたので、このままお出かけするのも気持ちが悪く朝4時起きして、洗車場に行ってきました。
流石に、朝の4時に洗車する人はいないだろうと思っていましたが、2台もいました。日の出する前までには、ボディ洗いと拭き取り完了させたかったので、手際良く進め、仕上げはワックスがけしてヌルテカボディに仕上げ、室内も水拭きしてきれいにしました。
洗車完了したのは、7時ぐらいでした。
愛車がきれいになり、妻からの急なお出かけ企画が来ても出かけられます。

今週、99000kmに達しました。
来月は、10万kmになります。
ここまで故障も無く乗れた事に感謝し、大事に乗っていきます。

IS300は、フロントが軽いので、軽快に走ってくれ、ブースト計が表示できるところもお気に入りです。