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Z1000 チェーンとスプロケ交換しました

いつものように近所の ZX-10R の友人のタイヤを交換したら、おそらく 100㎞ も走ってないバリ山の PlotPower2CT をもらえたのでちょうどスリップサインが出てた Rosso2 から交換します



今回は今までずっと交換してこなかったエアバルブを初めて交換します。
NinjaH2 用のカワサキ純正 L型エアバルブ 16126-0735
おそらく ALLIGATOR のクランプインバルブ の OEM




H2 は回転方向に対して後方に 45° 向ける指定になっています。




今回は使い勝手を考えて普通に横向きにしました。




ミシュランのタイヤは軽点マークがないのですがバランスを取ってみたらなんと 115 g Σ (ﾟДﾟ;）!?
この量のウェイトを貼るのはちょっと抵抗あります。




タイヤに軽点の印をして今取り付けたタイヤを外し、タイヤ抜きでホイールのバランスを取ったところ 50g でした。

ホイールの軽点とタイヤの軽点(ホイール込みなので厳密にはタイヤの軽点ではないですが…)を対角ではめなおしたら 10ｇ でバランス取れました。
ミシュランも軽点ちゃんとマークして欲しいですね。




前回 50 偏平の方があってると言いながらまた 55 になってしまいました。
見た目は 55 の方がリア上がりになってカッコいいんですけどね :-)

今のパイロットパワー2CTは2年位履いてるものと思ってたのですが記録見返してみたら去年替えてました。





今回は55偏平じゃなく50偏平に戻すつもりでしたがまたいつもの 2CT で良いかーと思ったら今年は 2CT が高い！タイヤの値段が全体的に上がってますがそれでも割高です。というわけでで今回は安くなってたピレリのロッソ2にしてみました。



いつものようにレバーで手組みですがミシュランよりピレリの方が気持ち固いのかやや手こずって汗だくになりました。




あまり意味ないと思っても今回も内部を掃除



今回、リアの取り外しがえらく固いと思ったら、リアアクスルとエキセントリックカラーが固着してました。
アルミが腐食してザラザラになってたので本来は交換した方が良いと思いますが、今回はネバダルで磨いて軽くペーパー当てておきました。



完成。
試運転で軽く走ってみてやはり本来の 190/50 の方が合ってると感じました。
なによりリアスタンドの上げ下げがやりやすいのもメリットですね。

バイク仲間の CBR650R
スプロケとチェーン交換の手伝いをするつもりでうちのガレージに来てチェーンを切って作業開始したところでスプロケが適合間違いなのが発覚。

バイクを預かってスプロケをこちらで発注。
作業も一人で終らせました (^-^;

時間がたっぷりあったので細かなところまで掃除できて丁寧な作業出来たので結果的には良かったかも？

型落ちのエアコンが安かったので買って来て DIY で取り付けしました。
取り付け頼んでも良かったのですが位置とか取付方法にこだわりたかったので特殊な道具は借りて来て自分で取り付け。

エアコン初めて取り付けやりましたけど結構うまくいったと思います。