エンジンスパーク関係、エアコンブロア、ヘッドライト、ATF交換等々の整備

着々と初期化されていますね。
最近、私もイグニッションコイルを６本交換しました。
エアコンの効きも、イプシロンに比べると悪いですね。昨年、緑色の蛍光色素を入れてますので、今度gasが漏れてないか調べて貰います。

Shihoudaiさん、その節は大変ご迷惑をお掛け致しました(´;ω;｀)

ShihoudaiさんのIGコイル交換の件は存じております。今回の整備で依頼はしていなかったのですが、主治医の判断でIGコイル＆プラグの交換となりましたが、やっぱり換えてよかったですね。サブバッテリーやATのことも含めて、他のテージスオーナーの方の過去の書き込みはとても参考になっており、ありがたいですね、こういうSNSは。

今回の整備明細に「蛍光剤」と書かれていたので、はて？何だろうと思っていたのですが、そういうことだったんですね。また一つ勉強になりました(^^♪

はじめまして。
この「ランチアガンマ」という車、日産の初代シーマそのものですね。「間違いだらけの車選び」で、初代シーマが「イタリア調」と評価されていた理由がわかりました。車のスタイルを語るためには、海外の車を知る必要がありますね。
ありがとうございました。

コメントありがとうございます。

たしかにフロントマスクのあたりだけを見ると似ているような感じですね。「間違いだらけ～」は徳大寺さんの著書ですね。懐かしい。若い頃は穴が開くほど読み込んでいました。

初代シーマのスタイルは、発売当時イギリスのジャガーのパクリみたいな揶揄がなされていましたね。私もジャガーに似ているな、と当時思ったものです。今見ると全体のフォルムが少々違うので、そっくりには見えませんが。

で、ランチアのガンマですが、このクルマはセダンなのに後がファストバックスタイルという変わった形で、実物を見るとシーマとは全体的なフォルムがまったく違うクルマでして。
ガンマのフロントグリルは当時のランチアのグリルの定番の形で、シーマはこれを真似たとは思えず、たまたま似ただけだと思います。ただ、クルマのコンセプトを見ると、80年代当時のジャガーXJあたりを意識したのでは？と思います。

1970年代にミツビシにてギャランラムダというクルマが発売された当時、このランチアのガンマのクーペボディのほうに雰囲気がソックリだと噂されていたようです。今見るとそれほどは似ていませんが。まあ、ガンマが発売された直後だったので（その昔ランチアにラムダという名車が存在したこともあり）その影響もあったかと。日本車は当時、デザインをイタリアやヨーロッパのデザイナーに発注していたクルマが結構多かったし、そういう影響はあったと思います。