トヨタ テクノクラフト (TRD) ドアスタビライザー / 備忘録47

今回はトヨタテクノクラフトのドアスタビライザーの取り付けです。
そうだ社名、変わったんだっけ。

剛性の低い前期のマイプリが少しでも剛性向上になればと購入、取り付けです。

商品説明
ドアのストライカー部分の隙間にスペーサーを入れ、隙間を埋めることで、ステアリングを操作した際の車両の応答遅れを低減し クイックなレスポンスに仕上がります。キャッチ側にスライディング機構を持たせている為、隙間をゼロに自動調整します。

☆取り付けに用意した工具です。
・S K11 トルクドライバー(測定範囲1〜6N.m)
・KFC ラチェットハンドル
・KFC ショートT型トルクスビットソケット
30、40
・角形パッド
・三井コーポレーション デジタルトルクアダプター(測定範囲10〜135N.m)

まず、ドアストライカーに以前取り付けたノーブラントのカバーを取り外します。
両面テープでしっかり取り付けたので、取り外しに少し手間がかかりました。
このストライカーカバーはみんカラ初投稿のパーツなので、思い入れはありますが撤収です。

みんカラ初投稿
https://minkara.carview.co.jp/userid/2935852/car/2542585/4657098/note.aspx

車両側の既設のドアストライカーのトルクスボルト２本をT40のトルクスレンチを使い、取り外します。
取り外したトルクスボルト２本は再使用しますので、ネジ山を潰さないように丁寧に外しましょう。

ドアスタビライザー部分をスライドさせ、そこにゴム質の角形パッドを嵌め込んで、スライドしないように固定します。
先ほど外したトルクスボルト(T40)２本をデジタルトルクアダプターをセットしたラチェットレンチで上下、均等に締め込みます。
締め付けトルク基準値は23N.mです。

次にドア側のT30のトルクスボルト２本を外します。
取り外したトルクスボルト２本はこちらも再使用しますので取っておきます。
この時に右下のボルト(ゴムパットの所)は取り外しません。

プレートベースを先ほど外したT30のトルクスボルトを使い、トルクドライバーで締め付けます。
締め付けトルク基準値は5N.mです。
こちらも必ず締め付けトルクを厳守することが重要です、トルクオーバーするとプレートが歪んでヤバいよ、ヤバいよになります。

取り付けたプレートベースにプレートA、Bをスライドさせるように嵌め込めば作業終了です。
運転席側はAが上に、Bが下になります。
助手席側は反転するので、Bが上に、Aが下になります。

工具さえ揃えば難しい作業はありません。
取り付け後の感想は後日、パーツレビューします。

最後までお付き合いありがとうございました。

#みんカラ
#プリウス
#トヨタテクノクラフト
#TRD
#ドアスタビライザー
#取り付け
#MS304-00001