ふてぶてしいのに可愛らしい

エクステリアデザインは、このクルマの最大の推し

インテリアも質感は高い
これは、Webや画像での見た目で感じた印象と、実際に乗ってみて感じた印象とで全く違った。〈百聞は一見に如かず〉やね

このクルマの特性だろうが、加速時にエンジンを5,000～6,000回転まで引っ張る時がある　何もそこまで引っ張らんでも…と思うことも

よく言われるスタートからの加速のもっさり感は若干あるにはあるが、気になるほどではない

マイパイロットの全車速追従機能付ACCは扱いやすいが、LKA（車線維持支援機能）は先行車を認識していないと50㎞/hほどで解除されるので、これも先行車を認識している・いないに関わらず、全車速対応にしてほしかった（MK54Sは先行車を認識していなくても、車線を認識できていれば全車速対応）

とは言え、トータルとしては走行性能に満足している

車重の重さや4WD専用ショックアブソーパーが功を奏しているのか。段差や継ぎ目でのバタつきやフラフラ感の少ないドッシリとした乗り心地

シートも厚みがあって座り心地が👍️

室内の静粛性（遮音性）も高い
走行車線を走行時に、横を大型トラックが追い越していっても、音があまり入ってこない

後部シートを一番後ろに下げてても荷室スペースがそれなりにある

所有しているもう1台のクルマ（MK54S）よりは広い

商談時にディーラーの店長も「燃費は悪いですが、4WD性能は負けません」と言ってただけのことはある

他メーカーの軽スーパーハイトワゴンの燃費には及ばないが、かと言って、極端に悪いとは思っていない

〈デリカミニは高い〉という方もおられるが、それは本体価格のことであって、車種によって標準装備品が異なるので、一概には高いとは言えないと思う。

実際、このクルマの装備をディーラーオプションを付けて、もう1台のクルマ（MK54S）とほぼ同等にしたら、販売価格合計はMK54Sとあまり変わらなかった