ぶっき～＠横浜のブログ一覧

以前、整備手帳にあげたインタークーラーの圧損低減加工ですが、未だにチャレンジされた方がいらっしゃらない様ですね😅

YouTubeの　ひでポンさんのチャンネル見てARCオーダーのリチャージのインクラを導入し始めてる人はちらほら見かけますが😅

オメーみてぇに貧乏臭い車弄りなんかしねぇよ😚
と、どこからか声が聞こえてきそうです😅

さて、今回はそんな圧損低減加工を残っていた純正インタークーラーを使って施していきました

みん友のコーダイさんと物々交換と言う流れからです☺️



まずは吸気側のケースにアルミパイプをカットした物を並べて行く⋯

因みに右側の1〜2ミリ位短い物は外れてしまったらインタークーラーの中で暴れ回る事になってしまうので、使いません

ジャストサイズより1ミリ程度大きくカットした物を現物合わせでジャストサイズに揃えます





自分のインタークーラーの時はグラインダー位しか工具が無かったのでギズギズに削りましたが、今回は家のDIYで使ったハイコーキの丸ノコがあったので、金属用の替え刃でカット作業をしました

自作の丸ノコガイドを宛てがい真っ直ぐに切れますし、何より切る深さが調整出来るので、この削り作業が滅茶苦茶楽に綺麗に出来ました☺️

残念なのは一箇所だけ、丸ノコのキックバックで削れてしまった事

コーダイさんごめんなさい😣

アルミパイプ挟み込みには問題無いので、そのまま続行




アルミパイプを挟み込みました

自分の方はプライヤーで挟み込むだけで固定しましたが、今回は自分の分では無いので、アルミパイプを挟み込む壁をマイナスドライバーで軽く打撃を与えて、パイプと壁の隙間を埋めて、より圧力損失効果を高めてみました





コチラが今、自分

が今つけてる加工インクラ
アルミパイプを挟み込んでる所がプライヤーで挟んだだけなので0.5ミリ程度の隙間が沢山ある⋯
(拡大して見てみて下さい)




コチラが新しく加工した方のインクラ
ほぼほぼアルミパイプの隙間を潰せました
全ての削り作業に丸ノコでジャストの所まで削りきれたので、アルミパイプを奥まで差し込む事出来たのが大きいかも知れません

取り付けて、三連休の真っ昼間でも誰も居ない様なテストコースで全開走行を何度かやってみて圧力漏れの心配も無さそう

乗ってみた感じ、若干自分のインクラよりスムーズ？な気がしました😅
プラシーボかも知れませんが⋯

ヤフーオークションに出ていたFK520　２４年製造の未使用品を送料込み78ｋでゲット

予想ではヤフオクで競り負けてトーヨーのプロクサス　スポーツ2を楽天で業者から100ｋで買うことになりそうかな？と予想していたので意外でした😅

ホイールのセンターキャップをTWSのまま履きたくないのでアレコレ試行錯誤して居ます…
今まで漢のキャップレスでホイールを履き続けていましたが、今回は飾り付けたいなぁ…
タイヤ組付けまでに間に合うかな？

純正がヨコハマタイヤのブルーアースGT
コンフォートツアラー的なタイヤ

候補はコスパ重視で
トーヨータイヤのプロクサス　スポーツ２
と
ファルケン　アゼニス　FK520(韓国と中国タイヤは安くてどんなに評価良くても除外してます)

履きたいタイヤはダンロップのSPスポーツMAXXの060＋かVEUROの後継っぽいSPスポーツのLUXだけど、VNHの剛性感ある走りと電子制御の機敏さならサーキット走るわけじゃないし、そこまでグリップしなくても走れるので最悪エコタイヤでもいい気はする…


タイヤの価格5割くらい高くなってるので、会社のトラックでも履いてて滅茶苦茶印象の言いトーヨータイヤが今のところ一番の候補…

中古の出物がほとんど無い為、新品かなー…出費がかさむなぁ

19インチ　225/40ってあまりないんですね…

モビリティショーでインプレッサSTiバージョンの様な物をコンセプトで出してきたスバルですが、BRZでFA24のフルバランスエンジンの車両を出してきましたね




S202に乗ったことがある自分としては、フルバランスエンジンの凄さは実際に乗ってみないと解らない魅力がある事だけは伝えられます

例えば、当時の不当長エキマニで下はスッカスカなＥＪ20でもクラッチ繋ぐだけで大型トラックのディーゼルエンジンの如くグイグイ前に進むし、軽いから飛行機みたいな加速して当時の初期型Ｒ３５ＧＴＲと同じくらいの加速してました…最も120Km/hくらいから置いてかれますけどｗ

そんな『別物』になってしまうフルバランスエンジンですが、まだ作れるチューナーいたんですねｗｗｗ
居ないから作らないのかと思ってましたｗｗｗｗ

スバルがスポーツ路線に力を入れ出した事がちょっとうれしくて酔っぱらってこんなブログ書いてますｗｗｗ

この流れは、コンセプトで出てきたインプレッサSTi　期待していいのかな？
86の様に鉄チンホイールにおまけ程度のキャリパーつけて足も吊るしのサーキットベースグレードで450万円くらいで出してくれないかなｗ

そしたらレヴォーグ売って買い買えますがｗｗｗ

ただ、FA24は新井モータースポーツのVBHのラリーカーでブロー後のピストン確認時に、エンジニアの方が、EJよりも強度に不安があると発信されているので　フルバランスエンジンの耐久性は？？が気になるところ…

ヤフオクで出品されていた
TWS Exlete 107M MONO

フラットブラック

19インチの8J +45を選択

タイヤ着いてないから当たり前なんですが、鍛造だけあってめっちゃ軽い😅

今後のキャリパー導入を考えたら、8.5Jの+43の方が良かったかも知れませんが⋯

まぁ、ホイールは少しでも軽い方が良いだろうと言う事で😅

とっとと、タイヤ探さないと部屋を圧迫してます⋯😣