Setrab オイルクーラー  

ローテンプサーモスタットを入れても冬のミニサーキットでも2,3周全開走行するだけで油温が130℃に達してリンプモードに入るN54B30A君

もう冷やすにはクーラーコアの風が当たる面積を増やすしかない…
TK-Squareさんの純正置き換え大容量オイルクーラーキットは表面積が増えておりオイルは冷えそうですがブレーキダクトを完全に潰してしまうのが個人的にネックになってたので自分で油温対策構想立てて実行することにしました。
風が当たるフィンの表面積を考慮し純正の反対側にクーラーコアをLOしてツインオイルクーラー化してみました。
クーラーコアはSetrabの汎用品を使いました。

町中普段遣い暖気後比較だと10℃くらいは冷えてる印象です
(気温35℃で油温100℃水温90℃)
サーキットで走らせて問題ないか、、、

(2024/8/30追記)
TC1000で走ってとりあえず問題は起きませんでした。
台風の最中で気温低め・水飛沫の影響があるとは思いますが12分のほぼフルアタック走行で油温も120°キープできたので油温対策としては信頼性含めて上々な出来です。

ローテンプサーモスタットは装着したままでいいのかを今後確認します

汎用品でDIYだと品質保証が無いから怖いわね

あと油温が問題なくてもブレーキの熱容量足りない問題が解決してないから連続周回するにはまだ道のりが遠いわね…(ディスクプレートまでブレーキダクトをひけるスペース無いですよね…?)

以下は私が左側フェンプロ前にLOするときに用意した部品
◯オイルクーラー関連
・S21910×1( https://www.kinokuni-e.com/productdetails/160/6/1/4/1 )
・S200M×1( https://www.kinokuni-e.com/productdetails/160/6/7/1/1 )
・402-10×2( https://www.kinokuni-e.com/productdetails/360/1/1/1/4 )
・R33010×1( https://www.kinokuni-e.com/productdetails/370/1/1/2/4 )
・R34510×1( https://www.kinokuni-e.com/productdetails/370/1/1/3/4 )
・R39010×2( https://www.kinokuni-e.com/productdetails/370/1/1/5/4 )
・Banjo Fitting w/Bolt M20 x -10AN, Black×2( https://www.mishimoto.com/banjo-fitting-bolt-m20-x-10an-black.html )
・L字アングル( https://www.cainz.com/g/4976202027335.html )
◯ダクト関連
・Uナット( https://amzn.asia/d/0fHFWA6Y )
・アリエク換気ダクト( https://a.aliexpress.com/_oDebTkR )
・タッピングビスM5(私はスプリッターキット装着時に余った純正のタッピングを使いました)
・針金(ダクト形状を作るときの溶着の補強部材)

必要な工具
・ゴム&ケブラー ホースカッター( https://www.kinokuni-e.com/productdetails/330/1/27/1/1 )
・L字アングルを切れる工具(グラインダーとか)
・ハンダゴテorプラスチックリペア