オイルサーモスタット純正戻し

適正油温がおそらく110-120℃のところ、追加オイルクーラーを装着した後は夏でもやっと100℃を越えるくらいで若干オーバークール気味になってました。高速を走ってると真夏でも大体90℃まで落ちます( https://minkara.carview.co.jp/userid/2953558/car/3152108/7874612/note.aspx )

追加オイルクーラーを付けるずっと前から油温対策でFTPのローテンプサーモを入れておりそのままにしてました( https://minkara.carview.co.jp/userid/2953558/car/3152108/6762257/note.aspx )。

戻そうとは思いつつもガスケットが単品で出ないのでどうするか悩んでいたところ、知り合いから旧車の純正ガスケットの代わりに使われることが多いらしいワコーズ ガスケットメイク GM V350が良いと紹介があったので重い腰を上げ純正サーモスタットを発掘して交換しました

フィルターハウジングのボルトを外すとオイルが漏れたりするのでクランプしておく。

…年始に新品にしたばかりなのに漏れて交換とかめんどくささの極みすぎてでして
ものぐさ太郎で申し訳ございません

ちなみにこのクランプはDIY外構でよく使ってるやつ
クルマの整備にも使えるのコスパ高くてえらい()

付いてたガスケットはぺったんこになってたので、例の液ガスをガスケットの溝に詰めこみ、詰めこんだガスケットの上に盛って蓋する(ボルト座面以外は蓋~ハウジング間で隙間ができるため)

不安だったが半日でガスケットとしての役割を果たしててえらい

以前はこの気温だと油温は100℃程度でしたが油温は110℃で安定(巡航50km/h、追加オイルクーラー前面は遮風)
えらい