スタビリンク交換 ＆ タイヤ交換

ローダウンした時から気になってたスタビリンク。
リンクバーとも呼びますね
図は大袈裟に作成しました
長方形はショック、下の黒い棒はスタビ
○はタイヤ

①がノーマル
②がただ車高調を組んで下がった状態

③みたいに赤い縦棒であるスタビリンクを長くすればノーマル位置でちょうどよくなる！

と自分なりに解釈したんだけど合ってます？

今回用意したのはコレ
セオリーとしては調整式なんだろうけど、もう車高を変えることもないしネットで調べたらこれで済ませてる方がいたので採用しました

先代フリードGB3用ノーマルのスタビリンク
ただし社外品です
GMB製「GSL-HO-281005-06501」
純正品番は「51320-SYY-003」

通販で送料込み2本セット　4000円弱でした

冬タイヤへの交換も同時にしました
スロープに乗せてジャッキアップ、
ウマもかけます

このぼっこを替えるだけなので作業としてはかんたん♪
14mmのナットを外すだけ～

1G状態での写真撮り忘れた💦

上げた状態でロワアームとスタビの隙間はこのくらい

チャッと外しました！

でも実際にはそんなに簡単には行かず…
上のナットはインパクトでらくちん👍
緩み止めの六角穴がありますが関係なし！

でも下が…
556吹きまくってメガネレンチ＋禁断の単管パイプ延長でなんとか外せました💦
スペース的にメガネしか入らないんですよねぇ…

両端の長さは

ノーマル 335mm
GB3用が　365mm

ここでスタビを観察

これだけ動く余地があるんですね〜

クルマを上げてあればスタビにテンションもかかってないので取り付けは簡単でした

交換後

あれっ⁉　ロワアームに当たっちゃってる！
ちょー不安なんですけどー💦💦💦

スタビリンクの交換自体はこれで終了👍

続いてタイヤ交換へ

ブレーキパッドはまだまだ残りあり

その時気付いたのがブレーキフルードのブリーダープラグのゴムキャップ
ボロボロやーん😱

つーか反対側はなくなってた💧

そこでこんなの製作

家にあった透明チューブを切ってブチルのコーキングで塞いだもの

装着！

そういや今まで乗ってきた車もこれでしのいでたっけ😅

着地！

スタビとロアアームの間にちゃんと隙間ありましたε-(´∀｀*)ﾎｯ

エアは1.7まで減ってました

2.2まで補充～

外した夏タイヤはキレイキレイして室内で保管

丸三年経過
結構ヒビが😓
そろそろ交換かな🤔

42150Km

そして外したスタビリンクを観察

けっこうサビサビ＆ブーツにもヒビが

あ、交換しての感想ですが違いがよくわからなかったですw
コーナリングとか超ゆっくりだからなあ…
ショックの減衰力の違いも碓氷峠旧道でやっと気付くくらいの鈍さなんで今度どっかの峠行ってきますw