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さすけ3010の愛車 [ホンダ N-WGNカスタム]

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整備手帳

作業日：2025年5月8日

続！アイドリングストップをストップ

Item: 続！アイドリングストップをストップ
Author: さすけ3010

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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以前リレーを使ってアイストストップの工作をしましたが…
https://minkara.carview.co.jp/userid/2954747/car/2627623/6631673/note.aspx

もっと簡単なやりかた、JF3N-BOXと同じ方法に変更しました！
https://minkara.carview.co.jp/userid/2954747/car/3655189/8010067/note.aspx

つーか初代N-WGNにアーシングケーブルを追加するだけのこの方法、昔からあった？
最近みん友さんの整備手帳で知りました…
知らんかったわー(;´Д`)
まあN-BOXをやった時に薄々「これNゴンでもいけるんじゃね？」と思ってたけどw

用意したのはN-BOXと同じもの、家にあった8ゲージのケーブルの両側に丸端子を付けたやつ

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これが今までの状態

白□がリレー
黄線が車を購入してからまもなくしてやったアーシングのケーブル
右下のメインのアースポイントに行ってるやつは外しました

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ターミナルの固定ボルトを緩めようとしたら何故かネジ山が削れてる…

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ダイスで修正
この状態、なんかカッコイイw

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んで黄線
N-BOXと同じように配線

3日ほど乗ったけど無事にアイストしませんでしたー
もうちょっと様子見てリレー一式外したいと思います👍

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それまでは○のとこに落としてたアースをコルゲートの隙間に突っ込んどきますw

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そしてふたたび2枚目の画像
最初白線のように配線したんだけど…
アイストしました💦

微妙なバランスの上で成り立ってるらしいすねー🤔

最初にやったリレーを使う方式は理論的に説明つくけど、こっちは目に見えない
どちらの方法も車を騙してることには違いないのでやる方は自己責任でどうぞ〜

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この記事へのコメント

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まるいし君

2025年5月14日 10:58

コンチワ〜

自分も以前にこの方法でアイストキャンセルをしていましたが、アースを取らなかった時は電圧が不規則に上下していましたがアースを取ったら電圧が常時13v辺りで固定されていました。
シガーソケットに挿して確認する電圧計なので信頼性はイマイチですが、もしかして常時電圧が足りないと認識されてアイストしないのか？と思い何かあったらヤバいと思い外しちゃいました〜😅

コメントへの返答

2025年5月14日 16:32

こんちは😊
なるほど🤔
確かにこっちの方法はメカニズムがなんとなくでしかわからないので、怪しいところはありますよね
電圧はチェックしてみてみたいと思います🤚

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さすけ3010 [ 千葉県 ]

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