N-BOX パドルスタートキット取り付け

Nゴンと同じパドルスタートキットを取り付けました！

N三兄弟は2代目の3、4になってエンジンスタートスイッチが右側になったけど、初代は左側で使いづらいったらありゃしない！
それでこの「神パーツ」を取り付けたんだけど、
https://minkara.carview.co.jp/userid/2954747/car/2627623/6246871/note.aspx

もはやブレーキ踏んでスタートするのも面倒になったのでN-BOXにも付けることにしました😁
モノは同じ、コムエンタープライズの
「パドルスタートキット」
https://a.r10.to/hN1ttF

3年前に購入した時と比べてVer.4.0からVer.4.1に進化してました
どこが違うのかわかんないけどw

早速取り付け

ステアリングのコラムカバーを外します
ダッシュボードの下側(名前わかんないのでアンダーパネルと呼ぶことにします)も外しますが、ここから始めた方がいいです

上のカバーと下のカバーは嵌合だけなので隙間に工具をねじ込んで外します
上側を取り外し、ハンドルを切るとプラスのネジが見えるので左右2ヶ所外します
Nゴンの時も失敗したんだけど、先にスタートボタンを外しちゃうとステアリングがロックされて回せなくなっちゃうんすよね💦

コラム下側のカバーは、おへそみたいなクリップを外せば取れます。
が！
アンダーパネルを先に外さないと取れません…

アンダーパネルは嵌合だけの固定
工具は使わず素手で外しましたw
じわじわ力を入れずに水平方向にオリャッ！と一気に行くのがコツ

助手席側の上端を最後に外したんだけど、薄く折り目みたいのが付いてました…
恐らく前オーナー所有時
確かに外しづらいし力がかかる場所
外す方は細心の注意を

驚くほど広い範囲がガバっと外れますw
手前側のカプラー4個と、奥側のETCのカプラー2個も外します

キックパネルを外すためにサイドシルパネルも外します
4個のクリップだけの固定
Nゴンより簡単♪

外した隙間にはゴミ…つーか芝生？

前オーナーは芝生がお好きだったようですw

キックパネルは2個のクリップで固定されてます
Nゴンは本体を割っちゃいましたw

配線作業に入ります
必要な信号はこれだけ
この他に車種別のPDFの詳細な取説が付きます

常時電源とイグニッションはこの前取り付けたオプションカプラーから取りました
以下は全てハンダ付けでの接続
絶縁はしっかりとね😉

スタートスイッチ＋−

ブレーキ
ここだけ取説と違ってました
テスターで確認しながらやっててよかったー

パーキングのポジション

こんな所に！
ちなみにこの配線失敗すると走行中にシフトアップ動作でエンジン止まる可能性が…

パドルシフトスイッチの信号はこのコネクタから

切断して付属の端子を使い割り込ませます

作業中はだいたいこんな感じよね笑

空いてた穴を利用してボルト&ナットでアースポイントに

これで配線自体は終了！

これがコントローラー
横側にはDIPスイッチ

この時点でテストして動作は問題ありませんでしたー

本体は結束バンドで既存のカプラーと一緒に固定

ここっす

配線をまとめましてー

キックパネルも無事に収まったε-(´∀｀*)ﾎｯ

あとは外した内装を元に戻したら終了！

改めて
ステアリングコラムのとこは順番間違えるとハマらなくなるので注意してくださいw

それにしてもホントちょー便利だわあ❀.(*´▽`*)❀.
内装の外し方もだいたいNゴンと同じなので楽でしたー

おまけ

どう見てもボンネット全開で前が見えないのに
「ボンネットが開いています」ってなんかシュールだったw