パドルスタートキット取り付け その１

このクルマを購入してからずーっと気になってたエンジンスタートボタンの位置。
そのうち慣れるだろうと３年経過w
このクルマしか乗らないんだったら慣れるかもだけど、仕事含めていろんな車に乗るので全然慣れませんでした💦
つーかそもそも使いづらい位置なんですよね。
現行は右に付いてるし、何のための左側だったのか・・・

んで前々から目を付けていた
「パドルスタートキット」
を購入しました！

パドルシフトの右、UP側をエンジンスイッチの代わりに使おうというもの。
6000円弱です。
取説＆パスワードが必要なPDFの配線図が付属します。
一部わかりづらい所があってちょっと苦労しましたが😓

必要なのはエンジンスタートボタン、パドルシフトの配線。
その他の線はアクセルペダルの上あたりにあるヒューズボックスのコネクタから取ります。
このあたりはPDFの配線図に載っています。

10時00分、作業開始
自分にとってのネックは、外した経験がないシフトレバーのとこのパネルの取り外し。
とりあえずこのまえ外したばっかりのセンター下とコラム下を外します。
ここで試しにエンジンスイッチの裏側に手を突っ込んでみると・・・
手探りでコネクタだけ外せた！
ラッキー！
白いコネクタがそれ

今回は被覆を剥いて半田付けしました。
自己融着テープで巻いときます。

次はパドルシフトの配線。
ステアリングコラムカバーを外します。
裏側のおへそみたいなクリップを外して

コラムカバーの上側を分離するとネジが見えるので左右2本を外します。
ステアリングを回さないと外せませんよ～
自分はエンジンスタートのコネクタを先に外してしまったためロックされちゃいましたw

コラムカバーの下側を外したとこ。
〇のコネクターがパドルシフトの配線。
外して配線します。

ここで使ったのが
「圧接形中継コネクタ」
っていうのかな？
付属品です
初めて使ったけど、ちょーらくちん(笑)
元に戻しやすいようにここだけこれを使ってるのかな？

その２につづきます