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どうやら世間では、「手が疲れる」という大義名分のもと、
リターンスロットルスプリングの交換が "カスタム" として
もてはやされているようですね。
多くの方が、これを "おすすめ情報" として発信されているようで、
頼もしい限りです。

過去に「そうか、手の疲れはスロットルの重さが原因なのか」と、
私もすっかりその情報に毒され、自分でスプリングを交換したことがあります。

しかし、結果を申し上げれば、残念ながら手の疲れが緩和される、
なんて効果はほぼ感じられなかったのです。
スプリングのレート違いも試しましたが、変化なかったんですよね。

当然個人差はありましょうが、私の場合はスロットルを捻る負荷よりも、
前傾姿勢で体を支えることが手の疲れの原因だと気づいたわけです。

そして、バネレートを緩めた際の感覚といえば、
微妙なスロットルコントロールがきかなくなり、操作に違和感が生じました。
つまり、メリットが見出せぬというのが率直な感想です。

結果、元のスプリングに戻しました。やっぱり純正がいちばんしっくりくるんですよね。

その後、自分はハンドルライザーを入れてグリップ位置を20mmほど上げ
さらにスロットルアシストも取付けてみました。
これらのほうがよっぽど疲れ軽減に効果を発揮していると実感するのです。

やはりプロで扱ってもらうと違うのでしょうか、
ショップでスプリング交換をされた方々にとっては、「やってよかった！」という
満足感が反映されるのだと思いますが、
少なくとも自分で交換してみた私には、その妥当性に遺恨が残りました。

11 Oct 2024
2泊3日の弾丸ツアー行って参りました






















四国、なんと素晴らしきかな

さて、次はどこへ行きましょか

ようやく秋の気配を感じなくもない今日この頃。
2輪でツーリング出来るよう支度を完了。

道中の強い味方となるであろうスマートモニターは、

連日続く大雨の影響か、マイカーに災いが。

先日の夕方、早めの点灯ってわけでフォグランプをON。
すると、なんだか左側のグレアが異常に酷い。何故か光がゆらゆら揺れている...
もしやバルブが抜け落ちたか？？と、停車して確認してみれば、
なんとまぁレンズがまるで金魚鉢。
バルブ取付位置まで水が満ち満ちて、水没状態。
このゆらゆらの正体に心底がっかり。即日外して補修しましたよ。

灼熱の週末、疲れ果て、外出の手段はコイツしかいないという時に
エンジンスタートしないというトラブル。絶望ですね。
ここ数年、バッテリーがへばっていたのは認知しており、
騙し騙しの延命もここまでかという感じではあります。
ではこのバッテリー、いつ導入したのか、履歴を見ると
2018年って、結構長寿だったかもしれません。
使用頻度が少ないときもあるんで
カットオフスイッチで完全OFFにしていたり、っていうのも良かったんでしょう。

んで、NEWバッテリー購入

よく分かんないけど、
パナのこのシリーズ踏襲しとけばいいやというやっつけ対応。
さて次回交換はあるのか、車輛交換が先か、
魅力的なサンダルカー、各メーカーに期待です。