〜 TOMO'S CX-3アーシング日記❶ 〜

巷で噂のアーシング。今これに関する記事も多く、取り組んでるユーザーさんが沢山いるので知恵を頂くことができました♪諸先輩方には厚く御礼申し上げます✨よく見ると既に2年以上前から取り組んでる方も多くいらっしゃいました。私が気づかなかっただけですね（笑）

先に結論だけ言うと…恐ろしいほどその効果を体感できています。ただデメリットの方はわかっていませんので「諸刃の剣」、かもしれないということを念頭に。

ということで私もアーシングにチャレンジしたわけですが、何段階かにわけて行いましたので…その中毒っぷりをどうぞご覧ください。詳細については諸先輩方の記事を参考にしてください。間違ったことばかり言いそうなので。しかしこれまでの記事にはなかっであろう私のトラブル例も追々ご紹介するつもりです。

※写真は1番最初にアーシングした時の分です。今は(2018.11.13時点)ケーブル多くてカオスです

SABさんでオーディオ用のケーブル(Audiotecnica？)を購入。切り売りで1m¥800しました。更にホームセンターで端子を購入し、自宅で制作。最初は3本だけだったんだなぁ。

つまりこの3本で効果を感じた私は、この後アーシングにどっぷりハマる羽目になったわけです（笑）

先ずはこの写真。左のボディアースからシリンダーヘッドへ。
あれ？この写真ECUからも取ってますね（笑）
本当は赤いケーブルにしたかったのですが、赤は知らない人が見るとプラス電流と勘違いしないかと思い…青にしました。

案外写真撮ってないもんだな。こちらはシリンダーヘッド右側。ここからエンジンルーム右のボディアースまで引っ張っていきます。

初回はこれで終わり。この時点で既に恐ろしいほどの効果を体感できました。DPFの再生間隔は120km前後といつもと変わらず。しかし明らかな加速感の違い:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):燃費も向上しつつトルクフルな走りになりました。

アーシングが怖いという方。この辺までならやっても良いのでは？コスパも良く(¥5,000以内)見た目もレーシーです（笑）
エンジンカバー付けるとほとんど見えませんけどね✨


ということで次回へ続く。