砂糖ギャランのブログ一覧

言いづらすぎ(笑)


とっても久々になりましたが、これでサイドドリできるぞ～

ほんと久々自分のことにお金使いましたー。

ボーナス投入！って位勇気いりました。
2980円です。(笑)


で、３チャンネルの赤外線ヘリのトイラジなんですが、テレビで見て価格の安さに、飽きても良いかー的に自分へのご褒美(笑)

これがハマりますね！

上下、回転、前後操作出来る本格派。30分の充電で5分遊べます。

携帯のバーツをふんだんに使ってるらしい。

携帯やらスマホやら興味ないですが、おかげさまさまです(笑)


２回充電分位、落下させたり練習して、習得。

部屋を自由に行き来したり、エアコンの乱流に逆らったり、インドア専用ですが外で飛ばしたり、いまは片手でタバコ一服中に遊べるように。


ヘリラジコンは初ですが、操作はグランドセフトオートやれればそのままです(笑) 横移動が出来ませんが。


単３アルカリ電池４本と共に買って店出て速攻充電しながら帰宅で満充電(笑)
しかし電池入れるのにプラスドライバー必要って聞いてないぞ(^_^;)
車載工具で事なきを得ました。


あとで説明書読んで分かったんですが先に理屈で加工。
尻が軽いので前に進んでしまうので、パンのこより針金？を尻に巻いて前後バランス取りました。

安定ホバリングです。

着陸が乱流で難しいです。

最初何回か畳に落下させたり、外でコンクリに落下させましたがさすが11グラム(笑)
壊れません。


今は虫みたいに手から飛ばして、手まで導いて手でとってます。

ペットみたいで可愛いです(笑)

最近88円ビール呑みながら作業にハマってます(笑)

ヤマハJOG 90年位？のネクストゾーンってやつです。
僕が中坊の頃から実家にあり、親父の通勤車でした。リミッターだけ切ってありました。昔はダイクマでリミッターカットが売ってた良き時代。


で、5年位前にオヤジが要らないからともらい受けました。(中坊の頃、このジョグが来たからそれまでオヤジが乗ってたヤマハエクセルをもらい受け、中坊ながらにメモ取りながらバラバラにして勉強してました）

で、もらい受けたこのジョグ、もらってすぐにリミッターカットの75ｋではもの足りず、これまたハタチ前後に乗ってたジョグＺ もらい事故で廃車 でいじってたエンジンが保存してあったのでとりあえず載せました。
当時、５０ＣＣのまま、純正部品流用にこだわり、クラッチとリミッター、マフラー以外は純正加工で11500回転で120ｋ達成。
もう若くないのでノーマルマフラーデチューンで100ｋですね。
ヤマハはエンジン形式も一緒で互換性があります。

載せたは良いものの、燃料ポンプ付近からガソリン漏れで5年放置してました。


育児休暇で暇すぎ＆金無さすぎで、ツイン移動の燃費ではもの足りず、思い腰を上げて修理。


5年放置の間に、ポンプ漏れだけではなく、ガソリンキャップから雨水侵入でガソリンタンクサビ死亡、キャブまで水が回りキャブがサビサビ…

カバーかけとけば良かった。。


で、キャブ掃除してタンク変えて(何故かガレージに部品がある(笑)始動するも、メインジェットがサビ詰まりで死亡。。

しゃーないのでバラバラに。

で、キャブの付け根のゴムの死亡にも気付き交換。(また部品を探したら出てきた(笑)

実家に予備エンジンが２機と、家にアクシス９０もあるので部品には困らない(笑)


メインジェットをこれまた予備で交換して、やっとこさ始動。


久々原付乗りましたが、使いきれるパワーで楽しい楽しい。
通勤で使ってたビーウィズ１２５とかマジェスティ２５０は通勤以上は乗りたくないバイクでしたがジョグは楽し過ぎて毎日意味なく５０キロから７０キロ乗ってます(笑)

ナンバーは原付のままなので公道では法定速度プラスαでしか走れませんが、クローズドで全開にするとノーマルマフラーでも10000回転は回るのでシビレマス(笑)
ただ、前後ドラムブレーキなので止まりません(^_^;)

やっぱり車もバイクも昔のはとんがってて面白いですなぁ。


さ、このジョグはリヤウイングもないおばちゃん仕様なので、当時やってた前カゴをまた付けて完全おばちゃん仕様で100キロ出るアホ仕様にしなくては(笑)

わかりづらいですが、リヤ片側が５０センチ位浮いてます(笑)
４独足は延びませんね。前のエボはリヤスタビを気紛れで抜いて足伸ばしてましたが今回は面倒でそのまま。300馬力オーバーなら勢いでなんとかなるっしょ(笑)
以前のエボはアンダーガード無かったので無理出来ませんでしたが(純正トランスファーガードひん曲げた(笑)今回のエボはフルガードだし♪



で、久々パジェロエボネタです。

育児で車どころではない日々でしたが、長期育児休暇を良いことに週末家を抜け出してジムニーさんたちと発散してきました(笑)

でこぼこモーグルのあるスポットなんですが、改造ジムニーさんたちは余裕しゃくしゃく。前後リジットってすごいですね！
ＬＳＤ入れるのはいじり尽くして最後で良いんじゃない？って、こちらの常識が通用しません(笑)

実際、足回りだけ伸びるようなリフトアップとガード、マッドタイヤだけのオープンデフジムニーでも、ありえない走破性です…

パジェロミニで遊んだ時も、いくらリヤが伸びるようにいじってても、フロントが独立だと延びなくて、リヤ片輪がトラクション抜けててＬＳＤが必要になってました。

一方ジムニーは前後リジットで、モーグルボコボコを前後の足がムカデのように設置してます。

一人のジムニーの方はあまりにジムニーが楽なので苦労する車に乗り換えたいそうです(笑)(以前パジェロミニオーナー）

で、遊んでて後半気付いたのですが、ある方のジムニーがフロント片側がタイヤ回って無かったんです。あれ？４駆になってないんじゃないですか？と他の方に訪ねると、
４駆じゃ走れてつまらないじゃん。４駆に入れるのはスタックしてからだよ。…ですって(´o`)

今までこちらは４駆で、アンダーガードガリガリ擦りながら必死でジムニーについて行ってたのに…
しかもジムニーは２駆のオープンデフでも走れてたのか…


で、悔しかったのでパジェロエボでも２駆チャレンジ(笑)


なんとか写真の状態でも、うんこハイブリッドＬＳＤしか入ってないリヤデフですが、サイド引いたりアクセルでトルク掛けるコツを掴んで(純正ハイブリッドはヘリカルとビスカス併用デフなんです）なんとか２駆で走りきれましたー。ゼロヨンドリフトサーキットで鍛えた腕も、オフ走行ではなんともまぁ情けない。。要鍛練です。


奥の深いオフ走行でした。


ああ、前後機械式欲しい。
スタビ改造してホーシングの押し付けみたいに出来るように妄想中。


しかし、４独足はオフには不向きですが、走り方次第で走れない事はない事が分かって満足♪

ジムニーは２３０キロ出ませんし、ダートでドリフトしながらかっ飛べませんしね！(…と自分を慰めてる）

維持費はジムニー並みの貨物登録で２００キロ以上出て、峠サーキット走れて、ゼロヨンはランエボとタメはれるオフ車は、カイエンターボとＸ５Ｍ、ＧクラスＡＭＧを除いたらパジェロエボだけですもんね。


家庭の事情で３台をまとめてデリカディーゼルに買い換え可能性大でしたが、久々エボの良さを実感した自己マンの週末でした♪

前から気になってた、ツインの下廻りの錆止め塗装、ベルト鳴き調整しましたー

先程テスト走行終了、帰宅ー。
久々はっちゃけれましたー

俺メモ:点火時期、ラムエアもどきで最高速５キロアップ